CLASIFICACIÓN: Gran Premio de Abu Dabi 2013

WEBBER SORPRENDE CON LA POLE

Nadie contaba con él, pero Mark Webber ha conseguido la 13ª pole de su carrera deportiva al ser el único piloto capaz de bajar de 1:40 en la sesión de clasificación. En concreto, su tiempo de 1:39.957 ha sido el más rápido del fin de semana y ni siquiera su ilustre compañero ha conseguido batirle. Sebastian Vettel se ha tenido que conformar con la 2ª posición tras una sesión no excesivamente brillante. Parecía que una seria amenaza para los Red Bull sería Mercedes, pero la escuadra alemana al final se ha quedado un par de pasos por detrás y copará la segunda fila. Nico Rosberg saldrá 3º, por delante de su compañero Lewis Hamilton. El inglés ha sufrido un trompo en su último intento y no ha podido mejorar su tiempo.

Kimi Räikkönen ha rendido a un alto nivel en esta clasificación para colocarse 5º, dos puestos por delante de su compañero Grosjean. Entre medias, un muy buen Nico Hülkenberg, 6º con el Sauber. El 8º ha sido Felipe Massa, a bordo de un Ferrari para nada competitivo. La quinta línea está formada por Sergio Pérez, 9º, y Daniel Ricciardo, que ha conseguido una vez más meter al STR8 más arriba de lo que merece.

La Q2 ha sido una durísima criba. Con todos los equipos tan cerca unos de otros, ha sido cuestión de milésimas. Pero la mayor sorpresa, aunque algunos temores había por la mañana, ha sido ver a Fernando Alonso fuera de la última ronda. El piloto español se ha quedado a una décima de su compañero, que ha sido el 10º en esta ronda, y partirá 11º mañana. Un resultado decepcionante en un GP en el que el F138 ha ido muy mal. El 12º ha sido Paul di Resta, delante de un poco inspirado Jenson Button, 13º. Jean-Éric Vergne se ha visto totalmente superado por su compañero Ricciardo y saldrá 14º, dejando la 8ª línea para Williams: Maldonado le ha ganado la partida a Bottas y será 15º, con el finés 16º.

En la Q1, el interés ha estado una vez más en ver si algún coche pasaba de ronda sin emplear los neumáticos blandos, entre 1,5 y 2 segundos más rápidos. Nadie, ni siquiera Red Bull, se ha atrevido ante la tremenda igualdad que ha habido. Lewis Hamilton lideró una sesión en la que quedaron fuera un par de nombres inesperados: Esteban Gutiérrez partirá 17º tras una mala sesión de clasificación. Lo hará justo por delante de Adrian Sutil, quien ha decepcionando con un Force India que no pintaba mal. Las dos últimas líneas son para los sospechosos habituales. Caterham ha superado a Marussia, con van der Garde 19º. El 20º había calificado Jules Bianchi, pero al tener que sustituir su caja de cambios partirá mañana 22º. Así, el 20º será el otro Caterham de Pic, y la última fila para Marussia, con Chilton 21º y Bianchi 22º.

Sin ninguna variable climática a la vista, todo se decidirá por estrategias y degradación de neumáticos. El ritmo de Red Bull ha sido muy fuerte, y si consiguen pasar la primera vuelta en las dos primeras posiciones habrá un interesantísimo cara a cara entre ambos pilotos. Mañana, a partir de las 14:00 hora de Madrid la carrera. ¡Que nadie se mueva del sofá!

PARRILLA DE SALIDA

1º M WEBBER (RED BULL) 1:39.957 17 VUELTAS

2º S Vettel (Red Bull) 1:40.075 12 vueltas

3º N Rosberg (Mercedes) 1:40.419 18 vueltas

4º L Hamilton (Mercedes) 1:40.501 19 vueltas

5º K Räikkönen (Lotus) 1:40.542 20 vueltas

6º N Hülkenberg (Sauber) 1:40.576 21 vueltas

7º R Grosjean (Lotus) 1:40.997 21 vueltas

8º F Massa (Ferrari) 1:41.015 18 vueltas

9º S Pérez (McLaren) 1:41.068 20 vueltas

10º D Ricciardo (Toro Rosso) 1:41.111 21 vueltas

11º F Alonso (Ferrari) 1:41.093 15 vueltas

12º P di Resta (Force India) 1:41.133 19 vueltas

13º J Button (McLaren) 1:41.200 15 vueltas

14º J Vergne (Toro Rosso) 1:41.279 15 vueltas

15º P Maldonado (Williams) 1:41.395 16 vueltas

16º J Vergne (Toro Rosso) 1:41.447 14 vueltas

17º E Gutiérrez (Sauber) 1:41.999 8 vueltas

18º A Sutil (Force India) 1:42.051 10 vueltas

19º G van der Garde (Caterham) 1:43.252 10 vueltas

20º C Pic (Caterham) 1:43.528 10 vueltas 

21º M Chilton (Marussia) 1:44.198 8 vueltas

22º J Bianchi (Marussia) 1:43.398 6 vueltas*

Tiempo del 107%: 1.47.741

* Sancionado con la pérdida de 5 posiciones en parrilla por reemplazar la caja de cambios.

CLASIFICACIÓN: Gran Premio de India 2013

VETTEL PREPARA LA FIESTA

Sebastian Vettel no ha dado opción a sus rivales y se ha hecho con la 43ª pole de su carrera deportiva en el Gran Premio de India, al conseguir parar el cronómetro en un tiempo de 1:24.119, absolutamente inalcanzable para cualquier otro competidor a día de hoy. La sesión de clasificación ha estado marcada por la diversidad estratégica a la que los neumáticos blandos de Pirelli han obligado. Nadie confía en que puedan durar más de unas pocas vueltas mañana, y precisamente Vettel y su Red Bull son de los que más problemas tienen. Tras el alemán, partirán los dos Mercedes, con Nico Rosberg ganándole la partida a Lewis Hamilton en la primera línea.

Mark Webber ha sido 4º y es el primero de los que ha usado neumáticos medios en la clasificación. Un gran esfuerzo del australiano, que ha superado a Massa, 5º, Hülkenberg, 6º, y Räikkönen, 7º, cuando todos ellos han usado el compuesto más blando. El octavo ha sido Fernando Alonso, igualmente con goma media. El español tratará de seguir la estela de Webber y atacará con las blandas en el último stint. La quinta línea es enteramente McLaren. Pérez superó a Button y saldrá 9º, aunque ambos coches han calificado con el neumático duro.

En la segunda ronda no ha habido grandes sorpresas. Todo el mundo, obviamente, ha tenido que usar el neumático blando para pasar el corte, pero algunos no lo han conseguido. Daniel Ricciardo se ha quedado 11º, por delante de los dos Force India. Ninguno ha podido meterse en Q3 en su carrera "de casa", lo cual probablemente les decepcione, aunque para mañana son candidatos a sumar algún punto. Paul di Resta fue 12º y Adrian Sutil 13º. Vergne saldrá 14º, dejando la octava línea para Valtteri Bottas, en un buen 15º con el Williams, y Esteban Gutiérrez, que ha sido un pobre 16º.

La Q1 ha sido tremendamente interesante. No se sabía si los equipos optarían por usar las gomas más blandas o las más duras, según la estrategia que tuvieran para mañana. Alonso y Webber fueron algunos de los que salieron sólo con 1 juego de blandas, mientras Vettel sólo usó uno de duras. Grosjean copió la estrategia del alemán, pero su rendimiento no fue el esperado y la apuesta salió muy mal: el francés fue eliminado en esta primera ronda y saldrá 17º. Se la jugaron a no usar los blandos y lo pagaron muy caro. Maldonado decepcionó con el pobre Williams y acabó 18º. Las dos últimas líneas fueron para Caterham y Marussia, con Bianchi, como decíamos ayer, superando a los dos coches verdes. El francés saldrá 19º, por delante de Giedo van der Garde y de Charles Pic. El último, una vez más, Max Chilton, a más de un segundo de su compañero.

La carrera estará marcada por el comportamiento de los neumáticos blandos de Pirelli. Si aguantan un poco más de lo visto el viernes y hoy por la mañana, Vettel y Mercedes habrán acertado de lleno. Si por el contrario se destruyen nada más empezar la carrera, gente como Webber, Alonso o los McLaren tendrán grandes opciones de subir al podio. Mañana, esta interesante carrera, a las 10.30 hora española (¡recuerden el cambio horario de esta noche!). Aquí se la contaremos.

PARRILLA DE SALIDA

1º S VETTEL (RED BULL) 1:24.119 12 vueltas

2º N Rosberg (Mercedes) 1:24.871 21 vueltas

3º L Hamilton (Mercedes) 1:24.941 20 vueltas

4º M Webber (Red Bull) 1:25.047 17 vueltas

5º F Massa (Ferrari) 1:25.201 19 vueltas

6º K Räikkönen (Lotus) 1:25.248 18 vueltas

7º N Hülkenberg (Sauber) 1:25.334 19 vueltas

8º F Alonso (Ferrari) 1:25.826 15 vueltas

9º S Pérez (McLaren) 1:26.153 21 vueltas

10º J Button (McLaren) 1:26.487 23 vueltas

11º D Ricciardo (Toro Rosso) 1:25.519 14 vueltas

12º P di Resta (Force India) 1:25.711 15 vueltas

13º A Sutil (Force India) 1:25.740 16 vueltas

14º J Vergne (Toro Rosso) 1:25.798 14 vueltas

15º V Bottas (Williams) 1:26.134 15 vueltas

16º E Gutiérrez (Sauber) 1:26.336 11 vueltas

17º R Grosjean (Lotus) 1:26.577 7 vueltas

18º P Maldonado (Williams) 1:26.842 9 vueltas

19º J Bianchi (Marussia) 1:26.970 8 vueltas

20º G van der Garde (Caterham) 1:27.105 6 vueltas

21º C Pic (Caterham) 1:27.487 7 vueltas

22º M Chilton (Marussia) 1:28.138 8 vueltas

Tiempo del 107%: 1:31.564

CLASIFICACIÓN: Gran Premio de Corea 2013

NADIE PUEDE CON SEB

No hubo sorpresas. Sebastian Vettel consiguió la 42ª pole de su carrera deportiva y sexta de la temporada en el Gran Premio de Corea. El alemán paró el crono en 1:37.202 en su primer intento, como hiciera en Singapur. No obstante, en esta ocasión si salió a dar una segunda vuelta, pero viendo que nadie era capaz de mejorar se metió a boxes y así ahorró un poco de gomas, aunque es probable que no las use mañana. El segundo fue Lewis Hamilton, que se quedó a dos décimas. El Mercedes parecía la única opción capaz de quitarle la pole a Seb, pero al final el W04 no rindió a tan alto nivel. Tercero calificó Mark Webber, pero recordemos que el australiano tiene una sanción de 10 posiciones por las 3 reprimendas acumuladas durante la temporada, así que el tercero real será un buen Romain Grosjean, que sigue demostrando su velocidad los sábados.

Nico Rosberg no rindió al nivel de su compañero y mañana saldrá 4º. El quinto partirá Fernando Alonso. El Ferrari ha estado más cerca en calificación que lo visto en Singapur, pero el déficit sigue siendo grande, y lo visto ayer no invita al optimismo para la carrera. Junto a él, su compañero Felipe Massa, a quien ha superado en parrilla por vez primera desde Bélgica. Los Sauber dieron una fantástica imagen y ambos coches partirán en la 4ª línea. Nico Hülkenberg partirá 7º y Esteban Gutiérrez 8º. El mexicano ha dado un salto de gigante en prestaciones en cuanto el coche ha mejorado lo suficiente, y es la 2ª vez consecutiva que se mete en la última ronda. El último en esta ronda, pero mañana 9º, ha sido Kimi Räikkönen, tras una muy mala vuelta.

La segunda ronda ha sido el final de trayecto para algunos nombres insospechados. Especialmente para los dos McLaren. Sergio Pérez ha sido 11º (mañana 10º) y Jenson Button ha acabado justo detrás, en lo que es un resultado muy pobre, pues se contaba con ambos mucho más cerca de Lotus y Ferrari en una sesión dominada por Vettel. Jenson, no obstante, se quejó del tráfico de Räikkönen en su vuelta definitiva. Los coches están bastante ordenados por rendimiento, pero Daniel Ricciardo dio el extra y saldrá 12º, con Mark Webber 13º tras su sanción. El australiano saldrá 4 puestos por delante de su compañero Vergne. Entre medias, aparte de Mark, los dos Force India, con Sutil ganándole la partida a di Resta por 3 décimas.

La Q1 no ha deparado sorpresas. El interés residía en ver quién podia evitar usar un juego de súperblandos, y tanto Hamilton como Grosjean y los Red Bull pasaron el corte sólo con las gomas medias. El más rápido fue Räikkönen, y los eliminados fueron los temidos, por mucho que le duela a Williams. Ambos coches se quedaron fuera de la Q2, con Bottas 17º y Maldonado 18º. Caterham volvió a superar a Marussia, pero ambos equipos estuvieron muy igualados y muy cerca del grupo de cabeza. Pic superó a van der Garde en una vital carrera para seguir en Caterham el año que viene y saldrá 19º, con el holandés 20º. En Marussia, el renovado Bianchi mejoró in extremis a Chilton, pero la FIA ha determinado que el francés molestó a Paul di Resta durante la Q1 y por ello ha sido sancionado y saldrá desde la última posición.

La única esperanza para la gran parte de la afición es que mañana venga el tifón Fitow y descargue una buena lluvia para poder dar una gran variabilidad a esta carrera. No es que el Red Bull y Vettel vayan a ir precisamente mal en agua, pero al menos abre la puerta a la lotería.

Recuerden que mañana la carrera es a las 08:00 (GMT+2), por lo que tocará volver a madrugar un poquito. ¡Nos vemos!

PARRILLA DE SALIDA

1º S VETTEL (RED BULL) 1:37.202 13 VUELTAS

2º L Hamilton (Mercedes) 1:37.420 16 vueltas

3º R Grosjean (Lotus) 1:37.531 14 vueltas

4º N Rosberg (Mercedes) 1:37.679 16 vueltas

5º F Alonso (Ferrari) 1:38.038 17 vueltas

6º F Massa (Ferrari) 1:38.223 16 vueltas

7º N Hülkenberg (Sauber) 1:38.237 17 vueltas

8º E Gutiérrez (Sauber) 1:38.405 15 vueltas

9º K Räikkönen (Lotus) 1:38.802 17 vueltas

10º S Pérez (McLaren) 1:38.362 14 vueltas

11º J Button (McLaren) 1:38.365 14 vueltas

12º D Ricciardo (Toro Rosso) 1:38.417 14 vueltas

13º M Webber (Red Bull) 1:37.464 13 vueltas*

14º A Sutil (Force India) 1:38.431 15 vueltas

15º P di Resta (Force India) 1:38.718 15 vueltas

16º J Vergne (Toro Rosso) 1:38.781 13 vueltas

17º V Bottas (Williams) 1:39.470 8 vueltas

18º P Maldonado (Williams) 1:39.987 8 vueltas

19º C Pic (Caterham) 1:40.864 6 vueltas

20º G van der Garde (Caterham) 1:40.871 6 vueltas 

21º M Chilton (Marussia) 1:41.322 6 vueltas

22º J Bianchi (Marussia) 1:41.169 6 vueltas**

Tiempo del 107%: 1.45.224

* Sancionado con la pérdida de 10 posiciones en parrilla por la acumulación de 3 reprimendas. 

** Sancionado con la pérdida de 3 posiciones en parrilla por estorbar a Paul di Resta durante la clasificación.

CLASIFICACIÓN: Gran Premio de Singapur 2013

VETTEL VA SOBRADO

Sebastian Vettel ha dado todo un recital en la sesión de clasificación del Gran Premio de Singapur. Ha conseguido la 41ª pole de su carrera en el primer intento de la Q3, con más de 6 décimas de diferencia, y encima ha conseguido ahorrar un juego de súperblandas que bien podría emplear mañana (recordemos la grandísima diferencia entre unas gomas y otras), por lo que no ha precisado de un segundo intento. Todo sea dicho, ha estado a punto de salirle mal, pues Nico Rosberg ha sido un fenomenal 2º con un tiempo menos de una décima peor en el último intento. El tercero fue un muy entonado Romain Grosjean, que no tiene ni mucho menos asegurado su puesto en Lotus y ha calificado en un fenomenal P3 con un tiempo sólo 2 décimas peor que el de Seb. Veremos si el riesgo que ha corrido Vettel le vale la pena mañana si usa ese juego extra de ruedas, pero igualmente la ventaja que tiene es abismal.

Mark Webber fue un deslucido cuarto, cuando todo apuntaba a que podría incluso disputarle la pole a su compañero, mientras Lewis Hamilton decepcionó en un circuto donde suele brillar y partirá 5º. Los Ferrari han calificado donde se esperaba, si bien ha sorprendido ver a Felipe Massa una vez más por delante de Fernando Alonso. El brasileño apuntaba ayer y hoy como candidato a caer en Q2, pero sin embargo se ha rehecho y ha calificado 6º, con el español 7º. Detrás de ellos, Jenson Button ha sido un buen 8º con súperblandas, a pesar de haber salido en un principio con medias, mientras que Ricciardo saldrá 9º y un fenomenal Esteban Gutiérrez en la décima posición.

La Q2 fue también dominada por Red Bull, en especial por Vettel, que marcó un tiempo de otro planeta, 1:42.9. En cuanto a los eliminados, hubo algunas sorpresas. Nico Hülkenberg, por vez primera en toda la temporada, fue superado por su compañero Gutiérrez tras tener algunos problemas con el KERS y partirá 11º. El duodécimo saldrá Jean-Éric Vergne, igualmente batido por su compañero, y lo mismo puede decirse de un decepcionante todo el fin de semana Kimi Räikkönen. El finés ha sido un pobre 13º y tiene un duro camino para mañana. P14 acabó Sergio Pérez, del que se esperaba mucho más, mientras la octava línea es para Adrian Sutil, 15º, y Valtteri Bottas 16º.

En la primera ronda, la gran incógnita era saber si algún equipo podría pasar usando sólo los neumáticos medios. Todos apuntaban a Red Bull como único valiente, y en efecto fue el único equipo que hizo la Q1 sólo con la gama más dura. El resto usó súperblandos, con Hamilton marcando el mejor tiempo, y los eliminados fueron Paul di Resta, que sigue en caída libre con Force India, 17º, Pastor Maldonado 18º y los cuatro peores coches. Giedo van der Garde sigue enrachado y superó a su compañero Charles Pic, mientras que la última línea, una vez más, es para Marussia, con Bianchi una décima por delante de Chilton.

Sólo una tormenta perfecta podría descabalgar mañana a Sebastian Vettel de la primera posición mañana. Con el mejor coche y el mejor ritmo, amén de un juego nuevo de ruedas súperblandas, tiene todo listo para ganar. Pero, no lo olvidemos, la carrera será realmente complicada, con la casi segura presencia del coche de seguridad en algún momento, y ello podría trastocar las estrategias.

La salida, mañana a las 14:00 (GMT+2). Seb podría mañana dejar tocados de muerte a sus rivales por el título. A buen seguro veremos una carrera entretenida, con casi 2 horas de emoción. ¡Que nadie se la pierda!

PARRILLA DE SALIDA

1º S VETTEL (RED BULL) 1:42.841 11 VUELTAS

2º N Rosberg (Mercedes) 1:42.932 17 vueltas

3º R Grosjean (Lotus) 1:43.058 21 vueltas

4º M Webber (Red Bull) 1:43.152 12 vueltas

5º L Hamilton (Mercedes) 1:43.254 17 vueltas

6º F Massa (Ferrari) 1:43.890 19 vueltas

7º F Alonso (Ferrari) 1:43.938 15 vueltas

8º J Button (McLaren) 1:44.282 16 vueltas

9º D Ricciardo (Toro Rosso) 1:44.439 16 vueltas

10º E Gutiérrez (Sauber) Sin tiempo 14 vueltas

11º N Hülkenberg (Sauber) 1:44.555 9 vueltas

12º J Vergne (Toro Rosso) 1:44.588 14 vueltas

13º K Räikkönen (Lotus) 1:44.658 15 vueltas

14º S Pérez (McLaren) 1:44.752 6 vueltas

15º A Sutil (Force India) 1:45.185 14 vueltas

16º V Bottas (Williams) 1:45.388 13 vueltas

17º P di Resta (Force India) 1:46.121 8 vueltas

18º P Maldonado (Williams) 1:46.619 10 vueltas

19º C Pic (Caterham) 1:48.111 6 vueltas

20º G van der Garde (Caterham) 1:48.320 6 vueltas 

21 J Bianchi (Marussia) 1:48.830 6 vueltas

22º M Chilton (Marussia) 1:48.930 6 vueltas

Tiempo del 107%: 1.51.489

CLASIFICACIÓN: Gran Premio de Italia 2013

VETTEL LES CANTA LAS CUARENTA

Nadie ha podido parar a Red Bull en la sesión de clasificación del Gran Premio de Italia. Sebastian Vettel ha conseguido la 40ª pole de su carrera deportiva tras marcar un mejor registro de 1:23.755 en la definitiva Q3. Y su compañero de línea será Mark Webber con el otro RB9, en una demostración de superioridad preocupante de la escudería de Milton Keynes. La carrera no puede comenzar mejor para ellos mañana, pues en la tercera posición no se encuentra un rival por el título. Desde ese lugar partirá un sensacional Nico Hülkenberg, que ha hecho una demostración de talento en su vuelta definitiva con un coche bastante complicado. Toda su sesión de clasificación ha sido brillante, pero nadie contaba con el alemán para partir 3º. Nico ha superado a los dos pilotos de Ferrari, con Felipe Massa 4º y Fernando Alonso 5º.

Ferrari es la gran decepción del día, y ha habido cierta polémica durante la última ronda debido a la descoordinación a la hora de ayudarse mutuamente con el conocido rebufo, algo que llevaban intentando desde la tercera sesión libre, y que sin embargo no han podido hacer al final porque la distancia entre ambos coches era excesiva. Para más inri, Felipe mañana parte delante, y eso le costará a Fernando una posición extra y más tiempo perdido en su caza de Vettel. Por detrás, Nico Rosberg ha defendido el honor de Mercedes al acabar 6º, por delante de un buen Daniel Ricciardo, a bordo de un rápido Toro Rosso. Octavo y noveno serán los McLaren, con Pérez por delante de Button en esta trepidante batalla. El décimo lugar fue para Jean-Éric Vergne, que cometió un sonoro error en la salida de Parabólica en su última vuelta y llenó de tierra el asfalto.

Pero si Ferrari ha fallado, los verdaderos perdedores de la jornada se han quedado en la segunda ronda. Increíblemente, los dos Lotus y Lewis Hamilton han dicho adiós. El finés sólo pudo ser 11º, confirmando los peores temores de la tercera sesión libre. Hamilton, por su parte, no hizo la vuelta correcta en el momento adecuado y luego no pudo arreglarlo debido al tráfico de Sutil, investigado por los comisarios. Romain Grosjean acabó 13º, y los de Enstone tienen un duro día de carreras mañana. Por detrás, sin sorpresas, los dos Force India, con Sutil 14º y Di Resta 16º, intercálandose entre ambos por Maldonado.

La Q1 no deparó muchas sorpresas en cuanto a eliminaciones. Tras comprobar el fenomenal ritmo de Toro Rosso en esta ronda (Vergne 4º, Ricciardo 6º), la lucha por salvarse se quedó entre Williams, Sauber y Force India. Estos últimos consiguieron meter a ambos coches en la Q2, así que los damnificados fueron Gutiérrez, una vez más decepcionante, que fue 17º, y Valtteri Bottas, 18º y ampliamente superado por Maldonado todo el fin de semana. Por detrás, y no es novedad, Caterham batió a Marussia. Van der Garde confirma su excelente momento de forma y fue décima y media mejor que Pic, 20º. La última línea es para Bianchi y Chilton, con el francés 4 décimas por delante.

Las gomas blandas, una vez más, duran muy pocas vueltas (no más de 12), mientras las medias duran entre 20 y 25 vueltas sin apenas degradación. Por ello, la mayoría de equipos tratarán de apurar para llegar a 2 paradas, pero les irá muy justo, salvo probablemente a Lotus. Además, con las altísimas temperaturas previstas para mañana (casi 40º en el ambiente y más de 55 en pista), es posible que la estrategia se complique y obligue a varios equipos a ir a 3. Esa será la clave de la carrera para mañana, a las 14:00 hora de Madrid. ¡No os la perdáis!

PARRILLA DE SALIDA

1º S VETTEL (RED BULL) 1:23.755 15 vueltas

2º M Webber (Red Bull) 1:23.968 18 vueltas

3º N Hülkenberg (Sauber) 1:24.065 21 vueltas

4º F Massa (Ferrari) 1:24.132 21 vueltas

5º F Alonso (Ferrari) 1:24.142 15 vueltas

6º N Rosberg (Mercedes) 1:24.192 26 vueltas

7º D Ricciardo (Toro Rosso) 1:24.209 24 vueltas

8º S Pérez (McLaren) 1:24.502 17 vueltas

9º J Button (McLaren) 1:24.515 21 vueltas

10º J Vergne (Toro Rosso) 1:28.050 20 vueltas

11º K Räikkönen (Lotus) 1:24.610 16 vueltas

12º L Hamilton (Mercedes) 1:24.803 14 vueltas

13º R Grosjean (Lotus) 1:24.848 14 vueltas

14º A Sutil (Force India) 1:24.932 19 vueltas

15º P Maldonado (Williams) 1:25.011 19 vueltas

16º P di Resta (Force India) 1:25.077 18 vueltas

17º E Gutiérrez (Sauber) 1:25.226 13 vueltas

18º V Bottas (Williams) 1:25.291 11 vueltas

19º G van der Garde (Caterham) 1:26.406 9 vueltas

20º C Pic (Caterham) 1:26.563 10 vueltas

21º J Bianchi (Marussia) 1:27.085 11 vueltas

22º M Chilton (Marussia) 1:27.480 10 vueltas

PREVIO: Gran Premio de Italia 2013

El Gran Circo viaja de un escenario histórico a otro aún más legendario si cabe. En este fin de semana, nos toca visitar el templo de la velocidad, la pista mágica. El lugar donde los Fórmula 1 lucen como es debido y circulan a máxima velocidad. Estamos hablando, cómo no, de Monza. El circuito albergará por 63ª vez un Gran Premio puntuable para el Mundial de Fórmula 1, y será la última vez que oigamos rugir un V8 en este lugar. El año que viene, el alarido habrá pasado a maullido... pero ese es otro tema.

CIRCUITO 

No hay circuito más rápido en el calendario que el Autodromo Nazionale di Monza, sito en un parque en la región de Lombardía. Sus 5.793 metros están repletos de rectas y zonas de alta velocidad. Ni siquiera las 3 chicanes artificiales añadidas a lo largo de los años han evitado hacer de este el único lugar donde los bólidos alcanzan más de 340 km/h. Sobre su asfalto se han escrito múltiples páginas de la historia, en muchas ocasiones de manera trágica, como el fallecimiento de Alberto Ascari, Wolfgang von Trips, Jochen Rindt o Ronnie Peterson, amén de otras tantas víctimas en motociclismo, e incluso de Paolo Ghislimberti, el comisario que falleció tras un accidente en el año 2000.

Pero también ha habido grandes momentos felices, como la reñidísima carrera de 1971, donde los 5 primeros entraron en meta en apenas 6 décimas. O 1988, el año donde McLaren lo ganó todo; o casi todo, pues la única victoria que se dejaron fue la del GP de Italia, que fue un doblete de la Scuderia comandado por Gerhard Berger, unas semanas después del fallecimiento de Il Commendatore Enzo Ferrari. Evidentemente, la escuadra del Cavallino está muy vinculada a este trazado, donde los enfervorecidos tifosi animan sin parar a sus dos coches, y siempre están preparados para invadir la pista al término de la carrera para aclamar a los hombres del podio.

Y para haceros la boca agua, aquí tenemos la fantástica vuelta de Lewis Hamilton el año pasado, la cual le valió la pole, a bordo del McLaren MP4-27:

La recta de meta es una de las más largas del campeonato, y se alcanza la velocidad máxima de todo el año, unos 340 km/h según el coche, antes de la fortísima frenada para la Variante del Rettifilo. Se trata de una chicane derecha-izquierda a unos 70 km/h, escenario de grandes montoneras en la salida y uno de los mejores sitios para adelantar. La salida de esta curva requiere la mejor tracción para acelerar a fondo por la Curva Grande, antaño más desafiante pero que ahora es muy sencilla a fondo, incluso si estás luchando codo con codo, como Alonso y Vettel en 2011 y 2012. Hay que echarse rápido a la derecha para frenar nuevamente, de 330 a 100 km/h, para la Variante della Roggia.

Es otra chicane, pero esta vez izquierda-derecha. De nuevo, es otro lugar para resolver las diferencias en la salida e intentar maniobras de sobrepaso. Afortunadamente, los pianos ya no son tan bestiales como antaño, al menos en la parte inicial. Una corta salida nos lleva directamente a las curvas de Lesmo. La primera, un giro de derechas a más de 170 en el que es muy complicado encontrar el vértice. La segunda, otra derechas mucho más simple, en la que la salida lo es todo por la larga recta que sigue. Un pequeño movimiento de volante en la Curva del Serraglio no es impedimento para ir a fondo varios segundos hasta la variante Ascari.

Es de largo la más complicada de las chicanes. Izquierda-derecha-izquierda, a más de 150 la primera y saliendo a fondo, si se puede, a más de 240 km/h. Hacer el vértice central sin levantar el pie es uno de los desafíos más grandes del circuito. Se le da salida al coche más allá de la línea blanca, Charlie Whiting mediante, para otra larga recta. De nuevo se superan los 320 km/h antes de la última frenada, en esta ocasión para la difícil curva Parabolica. Es un giro de derechas bastante largo, con un vértice temprano y poco a poco acelerando y dando salida, rozando la línea blanca en el exterior y luego volviendo hacia el interior para cruzar la línea de meta.

El Gran Premio de Italia se disputará a 53 vueltas, las cuales se harán cortísimas porque el giro aquí es muy rápido. La carrera durará aproximadamente una hora y veinte minutos (salvo Safety Car), y en ella se recorrerán nada menos que 306,72 kilómetros. Para este GP, de nuevo la FIA ha decidido poner dos zonas de DRS, aunque en este caso Monza ya era pionero, pues desde 2011 las lleva empleando. Las activaciones son en la larga recta de meta, con detección antes de la Parabolica, y en la recta del sector 2 entre Lesmo y Ascari, estando antes de aquélla el punto de detección.

Pirelli no quiere sustos (ya tuvo varios el viernes de Bélgica) y trae los neumáticos medios y duros. Al contrario que en la gran mayoría de circuitos, el desgaste aquí no es un gran problema en comparación con las altas energías en recta y frenada. Nadie quiere un reventón a 340 km/h, y es por ello que la casa italiana trae a su circuito de casa las gamas más duras, si bien no es de esperar que la degradación sea elevada.

RÉCORDS DE VUELTA

En Gran Premio: 1:19.525 (Juan Pablo Montoya, Q1, 2004).
En clasificación:  1:20.089 (Rubens Barrichello, Q2, 2004)*
En carrera:           1:21:046 (Rubens Barrichello, 2004).

* Ésta es la vuelta más rápida que ha valido para hacer una pole position.

TEMPORADA 2012

Todo parecía hecho para Fernando Alonso en 2012. El Ferrari había sido tremendamente rápido en los libres y en la Q1 y Q2, pero en la definitiva Q3 una barra en la parte trasera del coche se rompió y apenas fue 10º. Eso le valió a Lewis Hamilton para conseguir la pole position, y sin rival a la vista el domingo se alzó con una fácil victoria. El McLaren era la única amenaza para el español, y diluida esta el piloto inglés condujo brillantemente desde la pole para conseguir 25 puntos que le metían de lleno en la lucha por el título. Pero los focos en el podio estuvieron bastante repartidos. Y es que en el 2º puesto entró Sergio Pérez, tras una colosal actuación desde el P12 en parrilla. Empezó con neumáticos duros, y su stint final con las gomas más blandas fue totalmente al ataque, superando en pista a los Ferrari a un ritmo demoledor.

Precisamente uno de ellos subió al podio, y fue, cómo no, el de Fernando Alonso. La decepción de la clasificación al final se arregló con una grandísima remontada, incluyendo adelantamientos a Räikkönen, Schumacher y a Vettel. Con el por entonces bicampeón tuvo que luchar incluso por fuera de la pista, algo que le valió una penalización al alemán. El Red Bull lo hizo casi todo bien en ese difícil fin de semana para el RB9, pero tras ese incidente bajó al 6º lugar, y aunque poco a poco se acercaba a Massa y Räikkönen, el alternador de su bólido le dejó tirado a apenas 6 giros del final.

PRONÓSTICOS Y METEOROLOGÍA

Una pista tan especial y particular como Monza conlleva posibles variaciones en el orden habitual de rendimiento de los monoplazas. Ya se sabe que aquí prácticamente todo se reduce a velocidad punta, pero el valiente planteamiento de Sebastian Vettel en 2011, donde dio una exhibición con la menor velocidad máxima de la parrilla de largo, debe ser tenido en cuenta. Así, no hay que descuidar en absoluto atributos como la tracción y el agarre mecánico en curvas lentas. De nada le sirvió a Mercedes ser 4 décimas más rápido que Red Bull en el primer sector si luego perdieron 1,5 segundos en el resto de la vuelta.

La gran pregunta del fin de semana es: ¿podrá Red Bull mandar en un circuito tan contrario a sus virtudes? En la escudería austriaca, como de costumbre, vuelven a tirar de modestia y a decir que no esperan marcar la pauta en este circuito. Probablemente tengan razón, y el rendimiento en todos estos últimos años (menos 2011) nunca ha sido el óptimo, pero nadie debería descartarles de antemano. Los principales rivales, a priori, son Mercedes y Ferrari. Ambos son coches muy rápidos en línea recta, y si en la casa alemana apenas tendrán que preocuparse por el desgaste, la Scuderia corre en casa y viene con la moral reforzada tras la buena actuación de Fernando Alonso en Bélgica. Lotus parece estar en un lugar un poco más retrasado, tras haber perdido un poco de rendimiento en Spa.

Tras los cuatro grandes debe venir McLaren, que comparte caballería con los de Brackley y por tanto podrían ir rápido aprovechando la mejoría de forma de las últimas semanas. Y justo después comienza la maraña de coches que aspiran a puntuar, liderados por Force India. Toro Rosso renació el pasado GP, y con un Ricciardo ya confirmado para 2014 como compañero de Sebastian Vettel, es de esperar que los pilotos de STR corran sin presión en un escenario donde hace 5 años vivieron su día de gloria. Sauber y Williams siguen su particular via crucis y felices deberían estar si consiguen pasar a la Q2 con ambos coches.

Finalmente, Caterham y Marussia cerrarán la parrilla, con el equipo de los coches verdes por delante de los rusos, salvo sorpresivo vuelco en el rendimiento.

Y, por muchas vendas que se ponga Red Bull antes de la posible herida, las casas de apuestas no se tragan el discurso y dan como claro favorito a Sebastian Vettel. Desde luego, de imponerse nuevamente la distancia abierta en el mundial ya sería un muro casi insalvable.

POLE POSITION

                              Betfair   Bwin    Bet365   William Hill
L Hamilton              2.37      2.60        2.62           2.62
S Vettel                   3.00      3.00        2.87           2.87
N Rosberg             4.50       5.00       5.00            5.00
F Alonso                 9.00     10.00      10.00          9.50
M Webber             10.00    11.00       11.00          9.50
K Räikkönen        34.00     26.00      34.00         34.00 
R Grosjean           41.00    26.00      41.00         41.00
F Massa                 67.00    51.00      67.00         51.00
J Button               101.00   67.00      67.00         67.00 
P di Resta            201.00   81.00      81.00         81.00

GANADOR

                              Betfair   Bwin   Bet365   William Hill
S Vettel                   2.62       2.75      2.75           2.75
F Alonso                 4.50       3.25      4.00           4.33
L Hamilton              5.00      4.75       5.00           4.50
K Räikkönen         10.00    12.00     11.00         11.00
N Rosberg            10.00    12.00      11.00         11.00 
M Webber             11.00     12.00     11.00         12.00
R Grosjean           34.00     41.00     34.00         34.00 
F Massa                34.00     31.00     41.00         41.00
J Button                41.00     51.00    51.00         51.00 
S Pérez               101.00   151.00   101.00      126.00

Y si al Gran Premio de Italia le faltaba picante, parece que el cielo tiene preparada alguna sorpresa para nosotros. Al igual que en Bélgica, las predicciones hablan de una probabilidad creciente de lluvia conforme avanza el fin de semana. En Monza se espera incluso aparato eléctrico para la mañana del sábado, pero podría ser que la lluvia llegue demasiado pronto tanto sábado como domingo para afectar a la Fórmula 1. En cualquier caso, se necesita un solo chaparrón esporádico para dar al traste con los planes de los equipos, véase la Q3 del pasado Gran Premio.

HORARIOS

Éstos son los horarios del Gran Premio de Italia. Todas las horas aparecen en horario GMT+2 (Madrid).

FORMULA 1 GRAN PREMIO D'ITALIA 2013

VIERNES

Entrenamientos libres 1: 10:00-11:30

Entrenamientos libres 2: 14:00-15:30

SÁBADO

Entrenamientos libres 3: 11:00-12:00

Clasificación: 14:00

DOMINGO

CARRERA: 14:00