CLASIFICACIÓN: Gran Premio de Abu Dabi 2013

WEBBER SORPRENDE CON LA POLE

Nadie contaba con él, pero Mark Webber ha conseguido la 13ª pole de su carrera deportiva al ser el único piloto capaz de bajar de 1:40 en la sesión de clasificación. En concreto, su tiempo de 1:39.957 ha sido el más rápido del fin de semana y ni siquiera su ilustre compañero ha conseguido batirle. Sebastian Vettel se ha tenido que conformar con la 2ª posición tras una sesión no excesivamente brillante. Parecía que una seria amenaza para los Red Bull sería Mercedes, pero la escuadra alemana al final se ha quedado un par de pasos por detrás y copará la segunda fila. Nico Rosberg saldrá 3º, por delante de su compañero Lewis Hamilton. El inglés ha sufrido un trompo en su último intento y no ha podido mejorar su tiempo.

Kimi Räikkönen ha rendido a un alto nivel en esta clasificación para colocarse 5º, dos puestos por delante de su compañero Grosjean. Entre medias, un muy buen Nico Hülkenberg, 6º con el Sauber. El 8º ha sido Felipe Massa, a bordo de un Ferrari para nada competitivo. La quinta línea está formada por Sergio Pérez, 9º, y Daniel Ricciardo, que ha conseguido una vez más meter al STR8 más arriba de lo que merece.

La Q2 ha sido una durísima criba. Con todos los equipos tan cerca unos de otros, ha sido cuestión de milésimas. Pero la mayor sorpresa, aunque algunos temores había por la mañana, ha sido ver a Fernando Alonso fuera de la última ronda. El piloto español se ha quedado a una décima de su compañero, que ha sido el 10º en esta ronda, y partirá 11º mañana. Un resultado decepcionante en un GP en el que el F138 ha ido muy mal. El 12º ha sido Paul di Resta, delante de un poco inspirado Jenson Button, 13º. Jean-Éric Vergne se ha visto totalmente superado por su compañero Ricciardo y saldrá 14º, dejando la 8ª línea para Williams: Maldonado le ha ganado la partida a Bottas y será 15º, con el finés 16º.

En la Q1, el interés ha estado una vez más en ver si algún coche pasaba de ronda sin emplear los neumáticos blandos, entre 1,5 y 2 segundos más rápidos. Nadie, ni siquiera Red Bull, se ha atrevido ante la tremenda igualdad que ha habido. Lewis Hamilton lideró una sesión en la que quedaron fuera un par de nombres inesperados: Esteban Gutiérrez partirá 17º tras una mala sesión de clasificación. Lo hará justo por delante de Adrian Sutil, quien ha decepcionando con un Force India que no pintaba mal. Las dos últimas líneas son para los sospechosos habituales. Caterham ha superado a Marussia, con van der Garde 19º. El 20º había calificado Jules Bianchi, pero al tener que sustituir su caja de cambios partirá mañana 22º. Así, el 20º será el otro Caterham de Pic, y la última fila para Marussia, con Chilton 21º y Bianchi 22º.

Sin ninguna variable climática a la vista, todo se decidirá por estrategias y degradación de neumáticos. El ritmo de Red Bull ha sido muy fuerte, y si consiguen pasar la primera vuelta en las dos primeras posiciones habrá un interesantísimo cara a cara entre ambos pilotos. Mañana, a partir de las 14:00 hora de Madrid la carrera. ¡Que nadie se mueva del sofá!

PARRILLA DE SALIDA

1º M WEBBER (RED BULL) 1:39.957 17 VUELTAS

2º S Vettel (Red Bull) 1:40.075 12 vueltas

3º N Rosberg (Mercedes) 1:40.419 18 vueltas

4º L Hamilton (Mercedes) 1:40.501 19 vueltas

5º K Räikkönen (Lotus) 1:40.542 20 vueltas

6º N Hülkenberg (Sauber) 1:40.576 21 vueltas

7º R Grosjean (Lotus) 1:40.997 21 vueltas

8º F Massa (Ferrari) 1:41.015 18 vueltas

9º S Pérez (McLaren) 1:41.068 20 vueltas

10º D Ricciardo (Toro Rosso) 1:41.111 21 vueltas

11º F Alonso (Ferrari) 1:41.093 15 vueltas

12º P di Resta (Force India) 1:41.133 19 vueltas

13º J Button (McLaren) 1:41.200 15 vueltas

14º J Vergne (Toro Rosso) 1:41.279 15 vueltas

15º P Maldonado (Williams) 1:41.395 16 vueltas

16º J Vergne (Toro Rosso) 1:41.447 14 vueltas

17º E Gutiérrez (Sauber) 1:41.999 8 vueltas

18º A Sutil (Force India) 1:42.051 10 vueltas

19º G van der Garde (Caterham) 1:43.252 10 vueltas

20º C Pic (Caterham) 1:43.528 10 vueltas 

21º M Chilton (Marussia) 1:44.198 8 vueltas

22º J Bianchi (Marussia) 1:43.398 6 vueltas*

Tiempo del 107%: 1.47.741

* Sancionado con la pérdida de 5 posiciones en parrilla por reemplazar la caja de cambios.

PREVIO: Gran Premio de Abu Dabi 2013

Sebastian Vettel y Red Bull se proclamaron matemáticamente campeones de sus respectivos mundiales en el pasado Gran Premio de India. Pero tras una emocionante celebración, nadie se pudo permitir un simple retraso porque ya mismo se nos viene encima el próximo Gran Premio. En el circuito de Yas Marina, en Abu Dabi, todavía hay muchas cosas que decidir, en medio de este psciodélico y futurista escenario.

CIRCUITO 

El Yas Marina Circuit, de 5.554 metros, es un trazado muy del estilo de su diseñador, Hermann Tilke. Es decir, un sector repleto de rectas, y uno final mucho más cerrado e intrincado. La combinación, cómo no, no termina de ser del agrado de los pilotos. Para la historia queda la reacción de Kimi Räikkönen al pilotar por primera vez en el trazado: "El principio de la vuelta está muy bien. El resto es una mierda". El finés, siempre tan conciso.

Y es que si el primer sector contiene algunas interesantes curvas rápidas, el segundo son sólo dos largas rectas, y el tercero son básicamente giros de 90 grados. El mayor atractivo del circuito se encuentra en el exterior, tanto por las espectaculares construcciones como por su peculiar condición temporal: el Gran Premio comienza en el crepúsculo y finaliza de noche.

Para vivir en primera persona cómo es este circuito, aquí os dejo una vuelta que dio Fernando Alonso en la Q1 del pasado Gran Premio, en cámara subjetiva:

Una corta recta de meta en la que no siempre se engrana séptima nos lleva a la curva 1, un giro de 90º de izquierdas en el que es fácil pasarse de frenada y no trazar por el vértice geométrico. Por debajo de esta curva discurre el extraño pit lane de este circuito, que baja drásticamente antes del primer giro para pasar bajo la pista y luego emerger en la curva 2. Este giro de izquierdas se hace a fondo y enlaza con la rapidísima curva 3, que es a fondo sólo en clasificación, y que tiene reminiscencias de la mítica Eau Rouge. Una corta recta, con el intrascendente pliegue número 4, precede a la chicane 5-6

Es una curva muy artificial; realmente, se introdujo porque, de no hacerse, se llegaría al siguiente giro tan rápido que la escapatoria que precisase no cabría. Por ello, hubo que ralentizar esta zona con esta izquierda-derecha a 120 la entrada y 80 la salida, que enlaza con la anchísima horquilla 7, de múltiples trazadas para buscar tracción por la larguísima recta que viene. Más de 1 kilómetro después, se frena fuerte para la chicane 8-9. Un clarísimo punto de adelantamiento, aunque también permite que el piloto rebasado se pueda defender. Y es que otra larga recta, con el fácil giro número 10, da mucho juego, sobre todo con el DRS. Otra fuerte frenada es el último gran punto de adelantamiento de la vuelta.

Esta curva 11, a 80 por hora, viene enlazada con la chicane 12-13, y es un sitio de muchos accidentes. El último, el año pasado, entre Pérez, Grosjean y Webber. Otra de izquierdas lentilla, la 14, da paso a una bonita zona: un tramo en aceleración con dos curvas desafiantes a derechas, en especial la segunda, que obliga a una complicada frenada en apoyo para la 17, una de 90º de derechas. Sucesivamente, otros dos córners en ángulo recto de izquierdas, pasando por debajo del hotel del circuito, y para finalizar la curva 20, más lenta de lo que aparenta, y finalmente la 21, a algo menos de velocidad (120 km/h), para completar una vuelta a este circuito.

El Gran Premio de Abu Dabi se correrá a 55 vueltas, en lo que es una curiosa relación con el número 5, para completar 305,355 kilómetros. En cuanto al DRS, la FIA repite lo que vimos el año pasado, con dos buenas zonas para usar el sistema, una en cada larga recta del segundo sector, con las detecciones respectivamente antes de la horquilla 7 y después de la chicane 8-9.

Pirelli repite la complicada opción del Gran Premio de la India: la casa italiana traerá los neumáticos blandos y medios. Este no es un trazado de gran desgaste, debido principalmente a la ausencia de curvas rápidas y largas. Recordemos que con gomas similares la gran mayoría de pilotos hizo sólo una parada en la edición de 2012.

RÉCORDS DE VUELTA

En Gran Premio: 1:38.434 (Lewis Hamilton, Q2, 2011).
En clasificación:  1:38.481 (Sebastian Vettel, Q3, 2011)*
En carrera:           1:40:279 (Sebastian Vettel, 2009).

* Ésta es la vuelta más rápida que ha valido una pole.

TEMPORADA 2012

En una triste repetición del Gran Premio de Singapur, Lewis Hamilton vio cómo lo que parecía una victoria se escapaba nuevamente por el sumidero por un problema de fiabilidad. En este caso, un fallo en la presión de gasolina retiró al inglés y permitió a Kimi Räikkönen lograr su primera victoria desde su regreso a la Fórmula 1 con Lotus. El finés la había rozado en muchos Grandes Premios, pero fue finalmente en el emirato que consiguió los 25 puntos. Segundo fue un gran Fernando Alonso, quien a pesar de salir 6º consiguió quitarse a Button y Webber en la salida, beneficiarse del abandono de Lewis y sobrepasar a Maldonado mediada la carrera para lanzarse a la persecución del Lotus.

Pero el verdadero protagonista del día fue el hombre que quedó tercero. Sebastian Vettel hizo una de las carreras de su vida, en plena lucha por el título, para finalizar en el podio tras salir desde el pit lane después de ser sancionado por no dar el litro mínimo de combustible en la Q3 del día anterior. El alemán tuvo que sobreponerse a dos incidentes que dañaron su alerón delantero y le hicieron entrar en boxes bajo el primer Safety Car y ponerse 21º, pero 24 giros después, entre adelantamientos y estrategia, ya era 4º. Un segundo SC le permitió acercarse a Button, al que sobrepasó a 3 giros del final para subirse al podio.

PRONÓSTICOS Y METEOROLOGÍA

En el pasado GP de India, como decíamos, ya se sentenciaron los títulos. Pero aún quedan cosas en juego, especialmente en el campeonato de constructores. Recordemos que cada equipo recibe una gran suma de dinero en función de su posición en el Mundial por equipos, por lo que la diferencia entre quedar 2º ó 4º es sustancial.

Nadie duda de que Red Bull y Sebastian Vettel son los máximos favoritos, pero veremos si la resaca de los títulos les pasa factura o no. Recordemos a Michael Schumacher volviéndose un piloto casi amateur después de barrer en el 2004. Por ello, puede que no haya máxima concentración en el alemán, y eso añade al grupo de candidatos a Lotus, Mercedes y en menor grado Ferrari. La casa alemana consiguió subir al segundo lugar en la India, merced al 2º puesto de Rosberg y el 6º de Hamilton, y marcha 4 puntos por delante de una Ferrari que parece estar por detrás en términos mecánicos. Lotus probablemente sea el equipo más en forma entre estos tres, pero está a 28 puntos y tendrá que esperar fallos de sus rivales y buenas actuaciones combinadas.

McLaren confirmó en la India con el 5º puesto de Pérez su mejoría desde Hungría, y podrían incluso pelear con Ferrari. Sauber debería estar muy cerca de ellos, aunque el equipo suizo es noticia debido a la posibilidad de que Pedro de la Rosa se suba al coche en los entrenamientos libres, debido a una indisposición de Nico Hülkenberg. Force India aparece por detrás, candidatos a sumar algún punto. Toro Rosso debería estar un poco por detrás, mientras Williams seguirá una semana más descolgado y lejos de la zona de puntos.

Por último, cómo no, Marussia y Caterham. Se acaban las oportunidades para que los de Cyril Abiteboul consigan ponerse décimos en el Mundial de constructores. Un 13º lugar de cualquiera de sus pilotos les bastaría. Pero Abu Dabi no parece un Gran Premio que vaya a dar oportunidades de ese tipo.

Con las últimas 6 victorias conseguidas de forma consecutiva, nadie se atreve a apostar en contra de Sebastian Vettel. El alemán es el máximo favorito para llevarse la victoria, incluso más de lo que estimaban en India.

POLE POSITION

                              Betfair   Bwin    Bet365   William Hill
S Vettel                   1.30      1.33        1.20           1.33
M Webber              4.50      5.00        4.50           4.50
L Hamilton            11.00      8.00      12.00         10.00 
N Rosberg            17.00    17.00      21.00         17.00 
R Grosjean           21.00    21.00      29.00         26.00
F Alonso                51.00    67.00    126.00         67.00
K Räikkönen        51.00    67.00      81.00         67.00 
F Massa               101.00   81.00     126.00       101.00
N Hülkenberg    251.00   201.00    351.00       301.00 
J Button              301.00   301.00   301.00       301.00

GANADOR

                              Betfair   Bwin   Bet365   William Hill
S Vettel                   1.40      1.37       1.30           1.40
M Webber              5.00      5.50       11.00         12.00
R Grosjean          17.00     17.00      17.00         15.00
L Hamilton            19.00    15.00      21.00         17.00
F Alonso                21.00   17.00      26.00         23.00
K Räikkönen        23.00    17.00      26.00         21.00
N Rosberg           26.00     21.00     34.00         29.00 
F Massa               101.00  101.00   126.00       101.00
J Button              301.00   251.00   301.00       301.00 
S Pérez               251.00   501.00   301.00      501.00

La desértica ubicación de Abu Dabi obviamente reduce las posibilidades de lluvia al mínimo. 0% de probabilidad de lluvia para los 3 días del fin de semana, y casi 30º para las horas de la clasificación y la carrera, algo que exigirá en especial a los neumáticos. Será una carrera sin grandes variables en el aspecto meteorológico.

HORARIOS

Éstos son los horarios del Gran Premio de Abu Dabi. Todas las horas aparecen en horario GMT+1 (Madrid).

2013 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX

VIERNES

Entrenamientos libres 1: 10:00-11:30

Entrenamientos libres 2: 14:00-15:30

SÁBADO

Entrenamientos libres 3: 11:00-12:00

Clasificación: 14:00

DOMINGO

CARRERA: 14:00