LIBRES: Gran Premio de Abu Dabi 2013

SEB NO LEVANTA EL PIE

Red Bull no ha dado su brazo a torcer. A pesar de haber conseguido ambos títulos en la India, los chicos de Milton Keynes no se han relajado y han vuelto a colocar sus bólidos en las dos primeras posiciones en el segundo entrenamiento libre del GP de Abu Dabi. Sebastian Vettel fue el hombre más rápido del día, al marcar un tiempo de 1:41.335, suficiente para batir a su compañero Mark Webber por más de una décima.

Pero, como es costumbre en estas dos últimas temporadas (Pirelli mediante), el bólido azulado ha dado mucho más miedo cuando han trabajado en configuración de carrera. Han conseguido rodar consistentemente en 1:46 bajos con los neumáticos medios (sobre todo con Vettel), algo casi inalcanzable para la competencia. Y, al contrario que en India, el resto de equipos ni siquiera puede soñar con problemas con las gomas blandas: ambos pilotos les han sacado una decena de vueltas, con un desgaste bastante usual y con un ritmo muy bueno.

Así que no parece haber nadie ni remotamente cerca, en cuanto a ritmo de carrera, de los chicos de Red Bull. Hay una gran igualdad, en la que parece destacar ligeramente Mercedes. Nico Rosberg ha hecho una interesante tanda con medios, con ciertas irregularidades pero demostrando poder meterse en 47 bajos e incluso 46 altos. Hamilton ha estado un par de décimas por detrás, pero desde luego el W04 es candidato al podio. Lotus se ha encontrado con un inesperado rival: McLaren. Parece que los de Enstone podrían tener apenas una décima sobre los coches plateados. Y es que la tanda de Pérez ha sido bastante buena, con unos constantes 47 medios, no muy por detrás de lo que ha hecho Räikkönen. Su compañero Grosjean (líder por la mañana) ha tenido más problemas y apenas ha dado un puñado de vueltas con los blandos. No obstante, la atención de Lotus en este fin de semana está fuera de las pistas, con las declaraciones de Kimi Räikkönen lanzando un órdago a su escudería, con amenazas de no ir a correr los dos próximos Grandes Premios si siguen sin pagarle lo que le deben. Una triste forma de acabar esta relación.

La gran decepción ha sido Ferrari. Superados en tanda corta y larga por Red Bull, Mercedes, Lotus y McLaren, ha sido muy difícil para ellos rebajar la barrera del 1:48. Parece que sufrirán en clasificación con Sauber, el siguiente en la lista. Las vueltas de Hülkenberg, al que se suponía indispuesto en los últimos días, en 47:9 le colocan como rival muy serio de Fernando Alonso y su F138, lo cual demuestra hasta qué punto se ha quedado atrás el bólido rojo.

Force India aparece un escalón por debajo, como líderes de la 2ª mitad de la parrilla. Están un paso por delante de Toro Rosso, quienes han decepcionado tanto con poca gasolina como con mucha. Parece que, salvo mejora durante esta noche, los puntos están lejos. Williams ha estado en una tierra de nadie, probando su nueva configuración de 2014 en ambos coches, pero a aproximadamente medio segundo de equipos como Force India.

Finalmente, aparecen Caterham y Marussia, una vez más muy revueltos. La tanda que ha dado Jules Bianchi con los duros ha sido espectacular, en 1:49 medios-bajos, bastante por delante de la que parecía una interesante simulación de Giedo van der Garde (49 altos-50 bajos). Parece que aquí los coches rojos y negros tienen la ventaja, al menos con el francés al volante.

Los neumáticos, más allá de un pinchazo de Paul di Resta y uno lento de Button, no han supuesto ningún problema. Así, parece que desgraciadamente va a ser una carrera de seguimiento sencillo, con una clásica estrategia de 2 paradas sin que nadie tenga que entrar en la vuelta 2, como hizo Vettel en la India.

Para mañana, tenemos los terceros entrenamientos libres a las 11 de la mañana, y el inicio de la clasificación será a las 14:00. ¿Podrá Vettel seguir batiendo todos los récords?

ENTRENAMIENTOS LIBRES 1

1º R GROSJEAN (LOTUS) 1:44.241 (+0.000) 21 VUELTAS

2º L Hamilton (Mercedes) 1:44.433 (+0.192) 23 vueltas 
3º S Vettel (Red Bull) 1:44.499 (+0.258) 18 vueltas
4º M Webber (Red Bull) 1:44.712 (+0.471) 20 vueltas
5º N Rosberg (Mercedes) 1:44.741 (+0.500) 24 vueltas
6º K Räikkönen (Lotus) 1:44.929 (+0.688) 23 vueltas
7º P di Resta (Force India) 1:45.040 (+0.799) 20 vueltas
8º J Button (McLaren) 1:45.099 (+0.858) 20 vueltas

9º P Maldonado (Williams) 1:45.150 (+0.909) 24 vueltas
10º S Pérez (Lotus) 1:45.331 (+1.090) 20 vueltas 
11º N Hülkenberg (Sauber) 1:45.378 (+1.137) 23 vueltas

12º F Alonso (Ferrari) 1:45.440 (+1.199) 18 vueltas

13º V Bottas (Williams) 1:45.823 (+1.582) 22 vueltas

14º J Calado (Force India) 1:45.924 (+1.683) 20 vueltas
15º E Gutiérrez (Sauber) 1:46.068 (+1.827) 18 vueltas
16º J Vergne (Toro Rosso) 1:46.114 (+1.873) 22 vueltas

17º F Massa (Ferrari) 1:46.124 (+1.883) 18 vueltas

18º D Ricciardo (Toro Rosso) 1:46.126 (+1.885) 21 vueltas

19º C Pic (Caterham) 1:47.600 (+3.359) 22 vueltas

20º H Kovalainen (Caterham) 1:47.670 (+3.429) 22 vueltas
21º J Bianchi (Marussia) 1:47.723 (+3.482) 23 vueltas

22º R González (Marussia) 1:49.565 (+5.324) 22 vueltas

ENTRENAMIENTOS LIBRES 2

1º S VETTEL (RED BULL) 1:41.335 (+0.000) 35 VUELTAS 
2º M Webber (Red Bull) 1:41.490 (+0.155) 32 vueltas 
3º L Hamilton (Mercedes) 1:41.690 (+0.355) 37 vueltas
4º K Räikkönen (Lotus) 1:41.726 (+0.391) 42 vueltas

5º N Rosberg (Mercedes) 1:41.758 (+0.423) 41 vueltas
6º S Pérez (McLaren) 1:42.006 (+0.671) 36 vueltas
7º J Button (McLaren) 1:42.010 (+0.675) 31 vueltas
8º F Alonso (Ferrari) 1:42.171 (+0.836) 31 vueltas
9º N Hülkenberg (Sauber) 1:42.324 (+0.989) 41 vueltas

10º F Massa (Ferrari) 1:42.440 (+1.105) 36 vueltas
11º E Gutiérrez (Sauber) 1:42.509 (+1.174) 39 vueltas

12º R Grosjean (Lotus) 1:42.607 (+1.272) 18 vueltas
13º P di Resta (Force India) 1:42.806 (+1.471) 27 vueltas
14º P Maldonado (Williams) 1:42.952 (+1.617) 36 vueltas
15º A Sutil (Force India) 1:42.998 (+1.663) 27 vueltas

16º D Ricciardo (Toro Rosso) 1:43.152 (+1.817) 29 vueltas 
17º J Vergne (Toro Rosso) 1:43.271 (+1.936) 36 vueltas

18º V Bottas (Williams) 1:43.565 (+2.230) 36 vueltas

19º G van der Garde (Caterham) 1:44.138 (+2.803) 35 vueltas

20º J Bianchi (Marussia) 1:44.459 (+3.124) 35 vueltas

21º C Pic (Caterham) 1:44.525 (+3.190) 38 vueltas

22º M Chilton (Marussia) 1:45.565 (+4.230) 27 vueltas

PREVIO: Gran Premio de Abu Dabi 2013

Sebastian Vettel y Red Bull se proclamaron matemáticamente campeones de sus respectivos mundiales en el pasado Gran Premio de India. Pero tras una emocionante celebración, nadie se pudo permitir un simple retraso porque ya mismo se nos viene encima el próximo Gran Premio. En el circuito de Yas Marina, en Abu Dabi, todavía hay muchas cosas que decidir, en medio de este psciodélico y futurista escenario.

CIRCUITO 

El Yas Marina Circuit, de 5.554 metros, es un trazado muy del estilo de su diseñador, Hermann Tilke. Es decir, un sector repleto de rectas, y uno final mucho más cerrado e intrincado. La combinación, cómo no, no termina de ser del agrado de los pilotos. Para la historia queda la reacción de Kimi Räikkönen al pilotar por primera vez en el trazado: "El principio de la vuelta está muy bien. El resto es una mierda". El finés, siempre tan conciso.

Y es que si el primer sector contiene algunas interesantes curvas rápidas, el segundo son sólo dos largas rectas, y el tercero son básicamente giros de 90 grados. El mayor atractivo del circuito se encuentra en el exterior, tanto por las espectaculares construcciones como por su peculiar condición temporal: el Gran Premio comienza en el crepúsculo y finaliza de noche.

Para vivir en primera persona cómo es este circuito, aquí os dejo una vuelta que dio Fernando Alonso en la Q1 del pasado Gran Premio, en cámara subjetiva:

Una corta recta de meta en la que no siempre se engrana séptima nos lleva a la curva 1, un giro de 90º de izquierdas en el que es fácil pasarse de frenada y no trazar por el vértice geométrico. Por debajo de esta curva discurre el extraño pit lane de este circuito, que baja drásticamente antes del primer giro para pasar bajo la pista y luego emerger en la curva 2. Este giro de izquierdas se hace a fondo y enlaza con la rapidísima curva 3, que es a fondo sólo en clasificación, y que tiene reminiscencias de la mítica Eau Rouge. Una corta recta, con el intrascendente pliegue número 4, precede a la chicane 5-6

Es una curva muy artificial; realmente, se introdujo porque, de no hacerse, se llegaría al siguiente giro tan rápido que la escapatoria que precisase no cabría. Por ello, hubo que ralentizar esta zona con esta izquierda-derecha a 120 la entrada y 80 la salida, que enlaza con la anchísima horquilla 7, de múltiples trazadas para buscar tracción por la larguísima recta que viene. Más de 1 kilómetro después, se frena fuerte para la chicane 8-9. Un clarísimo punto de adelantamiento, aunque también permite que el piloto rebasado se pueda defender. Y es que otra larga recta, con el fácil giro número 10, da mucho juego, sobre todo con el DRS. Otra fuerte frenada es el último gran punto de adelantamiento de la vuelta.

Esta curva 11, a 80 por hora, viene enlazada con la chicane 12-13, y es un sitio de muchos accidentes. El último, el año pasado, entre Pérez, Grosjean y Webber. Otra de izquierdas lentilla, la 14, da paso a una bonita zona: un tramo en aceleración con dos curvas desafiantes a derechas, en especial la segunda, que obliga a una complicada frenada en apoyo para la 17, una de 90º de derechas. Sucesivamente, otros dos córners en ángulo recto de izquierdas, pasando por debajo del hotel del circuito, y para finalizar la curva 20, más lenta de lo que aparenta, y finalmente la 21, a algo menos de velocidad (120 km/h), para completar una vuelta a este circuito.

El Gran Premio de Abu Dabi se correrá a 55 vueltas, en lo que es una curiosa relación con el número 5, para completar 305,355 kilómetros. En cuanto al DRS, la FIA repite lo que vimos el año pasado, con dos buenas zonas para usar el sistema, una en cada larga recta del segundo sector, con las detecciones respectivamente antes de la horquilla 7 y después de la chicane 8-9.

Pirelli repite la complicada opción del Gran Premio de la India: la casa italiana traerá los neumáticos blandos y medios. Este no es un trazado de gran desgaste, debido principalmente a la ausencia de curvas rápidas y largas. Recordemos que con gomas similares la gran mayoría de pilotos hizo sólo una parada en la edición de 2012.

RÉCORDS DE VUELTA

En Gran Premio: 1:38.434 (Lewis Hamilton, Q2, 2011).
En clasificación:  1:38.481 (Sebastian Vettel, Q3, 2011)*
En carrera:           1:40:279 (Sebastian Vettel, 2009).

* Ésta es la vuelta más rápida que ha valido una pole.

TEMPORADA 2012

En una triste repetición del Gran Premio de Singapur, Lewis Hamilton vio cómo lo que parecía una victoria se escapaba nuevamente por el sumidero por un problema de fiabilidad. En este caso, un fallo en la presión de gasolina retiró al inglés y permitió a Kimi Räikkönen lograr su primera victoria desde su regreso a la Fórmula 1 con Lotus. El finés la había rozado en muchos Grandes Premios, pero fue finalmente en el emirato que consiguió los 25 puntos. Segundo fue un gran Fernando Alonso, quien a pesar de salir 6º consiguió quitarse a Button y Webber en la salida, beneficiarse del abandono de Lewis y sobrepasar a Maldonado mediada la carrera para lanzarse a la persecución del Lotus.

Pero el verdadero protagonista del día fue el hombre que quedó tercero. Sebastian Vettel hizo una de las carreras de su vida, en plena lucha por el título, para finalizar en el podio tras salir desde el pit lane después de ser sancionado por no dar el litro mínimo de combustible en la Q3 del día anterior. El alemán tuvo que sobreponerse a dos incidentes que dañaron su alerón delantero y le hicieron entrar en boxes bajo el primer Safety Car y ponerse 21º, pero 24 giros después, entre adelantamientos y estrategia, ya era 4º. Un segundo SC le permitió acercarse a Button, al que sobrepasó a 3 giros del final para subirse al podio.

PRONÓSTICOS Y METEOROLOGÍA

En el pasado GP de India, como decíamos, ya se sentenciaron los títulos. Pero aún quedan cosas en juego, especialmente en el campeonato de constructores. Recordemos que cada equipo recibe una gran suma de dinero en función de su posición en el Mundial por equipos, por lo que la diferencia entre quedar 2º ó 4º es sustancial.

Nadie duda de que Red Bull y Sebastian Vettel son los máximos favoritos, pero veremos si la resaca de los títulos les pasa factura o no. Recordemos a Michael Schumacher volviéndose un piloto casi amateur después de barrer en el 2004. Por ello, puede que no haya máxima concentración en el alemán, y eso añade al grupo de candidatos a Lotus, Mercedes y en menor grado Ferrari. La casa alemana consiguió subir al segundo lugar en la India, merced al 2º puesto de Rosberg y el 6º de Hamilton, y marcha 4 puntos por delante de una Ferrari que parece estar por detrás en términos mecánicos. Lotus probablemente sea el equipo más en forma entre estos tres, pero está a 28 puntos y tendrá que esperar fallos de sus rivales y buenas actuaciones combinadas.

McLaren confirmó en la India con el 5º puesto de Pérez su mejoría desde Hungría, y podrían incluso pelear con Ferrari. Sauber debería estar muy cerca de ellos, aunque el equipo suizo es noticia debido a la posibilidad de que Pedro de la Rosa se suba al coche en los entrenamientos libres, debido a una indisposición de Nico Hülkenberg. Force India aparece por detrás, candidatos a sumar algún punto. Toro Rosso debería estar un poco por detrás, mientras Williams seguirá una semana más descolgado y lejos de la zona de puntos.

Por último, cómo no, Marussia y Caterham. Se acaban las oportunidades para que los de Cyril Abiteboul consigan ponerse décimos en el Mundial de constructores. Un 13º lugar de cualquiera de sus pilotos les bastaría. Pero Abu Dabi no parece un Gran Premio que vaya a dar oportunidades de ese tipo.

Con las últimas 6 victorias conseguidas de forma consecutiva, nadie se atreve a apostar en contra de Sebastian Vettel. El alemán es el máximo favorito para llevarse la victoria, incluso más de lo que estimaban en India.

POLE POSITION

                              Betfair   Bwin    Bet365   William Hill
S Vettel                   1.30      1.33        1.20           1.33
M Webber              4.50      5.00        4.50           4.50
L Hamilton            11.00      8.00      12.00         10.00 
N Rosberg            17.00    17.00      21.00         17.00 
R Grosjean           21.00    21.00      29.00         26.00
F Alonso                51.00    67.00    126.00         67.00
K Räikkönen        51.00    67.00      81.00         67.00 
F Massa               101.00   81.00     126.00       101.00
N Hülkenberg    251.00   201.00    351.00       301.00 
J Button              301.00   301.00   301.00       301.00

GANADOR

                              Betfair   Bwin   Bet365   William Hill
S Vettel                   1.40      1.37       1.30           1.40
M Webber              5.00      5.50       11.00         12.00
R Grosjean          17.00     17.00      17.00         15.00
L Hamilton            19.00    15.00      21.00         17.00
F Alonso                21.00   17.00      26.00         23.00
K Räikkönen        23.00    17.00      26.00         21.00
N Rosberg           26.00     21.00     34.00         29.00 
F Massa               101.00  101.00   126.00       101.00
J Button              301.00   251.00   301.00       301.00 
S Pérez               251.00   501.00   301.00      501.00

La desértica ubicación de Abu Dabi obviamente reduce las posibilidades de lluvia al mínimo. 0% de probabilidad de lluvia para los 3 días del fin de semana, y casi 30º para las horas de la clasificación y la carrera, algo que exigirá en especial a los neumáticos. Será una carrera sin grandes variables en el aspecto meteorológico.

HORARIOS

Éstos son los horarios del Gran Premio de Abu Dabi. Todas las horas aparecen en horario GMT+1 (Madrid).

2013 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX

VIERNES

Entrenamientos libres 1: 10:00-11:30

Entrenamientos libres 2: 14:00-15:30

SÁBADO

Entrenamientos libres 3: 11:00-12:00

Clasificación: 14:00

DOMINGO

CARRERA: 14:00

LIBRES: Gran Premio de India 2013

RED BULL DOMINA EN LA INDIA

Sebastian Vettel ha demostrado que quiere conquistar su cuarto título mundial dominando con mano de hierro, al encabezar las dos sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de India. El piloto alemán ha sido el más rápido, mientras que su compañero Mark Webber ha finalizado 2º tanto por la mañana como por la tarde, lo cual evidencia que el RB9 es ahora mismo el coche de punta.

Y no sólo han sido rápidos en la tabla de tiempos, sino que su ritmo de carrera ha sido espectacular. Ambos pilotos comenzaron con los neumáticos más blandos, unas gomas que han causado quebraderos de cabeza entre casi todos los equipos por su exagerada degradación por blistering. Pero tras un par de giros, cambiaron a las medias y ahí mostraron su repertorio: ambos comenzaron en 30 altos-31 bajos, tiempos de por sí de cabeza, pero luego bajaron a unos muy preocupantes 29 con nada menos que 20 vueltas de neumático, una muestra de que los Pirelli blancos apenas sufren desgaste.

Lotus ha sido la amenaza más seria, consiguiendo sacarles unas cuantas vueltas a los blandos y metiéndose en 1:30 con los duros con Grosjean, que suele ser el piloto que mejores tiempos aporta en estas sesiones. Mercedes, muy rápido en tanda corta como siempre, también se ha mostrado competitivo con mucha gasolina, con tiempos muy similares a los de Enstone. Sin embargo, Ferrari, la única escudería que podría retrasar el alirón de Seb con su piloto Fernando Alonso, ha estado un paso por detrás. El español hizo un buen trabajo con las blandas, siendo de los pocos pilotos que no sufrió problemas, pero con los duros tanto él como sobre todo Massa (por estar más tiempo con ellos) demostraron estar a medio segundo de Lotus y Mercedes, con la barrera del 1:31 como escalón inabordable.

Un rendimiento poco por detrás ha dado McLaren. Button se metió en los mismos tiempos que Massa, mientras que Pérez consiguió sacarle mucha vida a los duros, rodando en 31.0 en la 22ª vuelta del stint. Será un equipo a tener en cuenta. Force India y Sauber han convencido, y lucharán a priori por los últimos puntos. Su ritmo de 31 y 32 ha sido parejo y, aunque parece que no podrán luchar arriba como lleva haciendo el equipo suizo en las últimas carreras, bien podrían estar en el top 10. Toro Rosso se mantiene por detrás de ambos, mientras Williams cierra el grupo medio.

Por último, Caterham y Marussia son los equipos del furgón de cola. Los coches verdes han parecido ser más rápidos, pero Jules Bianchi ha sido un incordio y en la tanda larga ha estado un pelín por delante de ambos Caterham. No se puede decir lo mismo de Max Chilton, quien ha cerrado la clasificación.

La principal preocupación, una vez se ha sabido que el Gran Premio no corre peligro por la denuncia del grupo activista, está en los Pirelli blandos. Es de esperar que muchos equipos tengan que resignarse a hacer un stint cortísimo por motivos de seguridad, mientras otros como Lotus o Ferrari bien podrían alargarlo y tratar de encontrar ahí una ventaja.

Con todo dispuesto para que Seb se corone tetracampeón, les recordamos que los terceros libres serán mañana a las 07.30 hora peninsular española, y la clasificación a las 10.30. ¡No os lo perdáis!

ENTRENAMIENTOS LIBRES 1

1º S VETTEL (RED BULL) 1:26.683 (+0.000) 24 VUELTAS

2º M Webber (Red Bull) 1:26.871 (+0.188) 17 vueltas 
3º N Rosberg (Mercedes) 1:26.899 (+0.216) 23 vueltas
4º R Grosjean (Lotus) 1:26.990 (+0.307) 20 vueltas
5º L Hamilton (Mercedes) 1:27.227 (+0.544) 21 vueltas
6º J Button (McLaren) 1:27.335 (+0.652) 23 vueltas
7º S Pérez (McLaren) 1:27.416 (+0.733) 23 vueltas
8º F Massa (Ferrari) 1:27.692 (+1.009) 21 vueltas

9º N Hülkenberg (Sauber) 1:27.770 (+1.087) 19 vueltas
10º V Bottas (Williams) 1:27.800 (+1.117) 23 vueltas 
11º J Vergne (Toro Rosso) 1:28.035 (+1.352) 25 vueltas

12º F Alonso (Ferrari) 1:28.214 (+1.531) 6 vueltas

13º D Ricciardo (Toro Rosso) 1:28.336 (+1.653) 18 vueltas

14º P Maldonado (Williams) 1:28.342 (+1.659) 21 vueltas
15º A Sutil (Force India) 1:28.468 (+1.785) 20 vueltas
16º E Gutiérrez (Sauber) 1:28.538 (+1.855) 18 vueltas

17º K Räikkönen (Lotus) 1:28.730 (+2.047) 18 vueltas

18º J Calado (Force India) 1:29.197 (+2.514) 22 vueltas

19º G van der Garde (Caterham) 1:29.413 (+2.730) 24 vueltas

20º J Bianchi (Marussia) 1:29.560 (+2.877) 20 vueltas
21º C Pic (Caterham) 1:30.026 (+3.343) 23 vueltas

22º M Chilton (Marussia) 1:30.471 (+3.788) 17 vueltas

ENTRENAMIENTOS LIBRES 2

1º S VETTEL (RED BULL) 1:25.722 (+0.000) 35 VUELTAS 
2º M Webber (Red Bull) 1:26.011 (+0.289) 38 vueltas 
3º R Grosjean (Lotus) 1:26.220 (+0.498) 36 vueltas
4º L Hamilton (Mercedes) 1:26.399 (+0.677) 36 vueltas

5º F Alonso (Ferrari) 1:26.430 (+0.708) 39 vueltas
6º N Rosberg (Mercedes) 1:26.582 (+0.860) 40 vueltas
7º F Massa (Ferrari) 1:26.601 (+0.879) 41 vueltas
8º K Räikkönen (Lotus) 1:26.632 (+0.910) 32 vueltas
9º S Pérez (McLaren) 1:26.857 (+1.135) 40 vueltas

10º J Button (McLaren) 1:26.972 (+1.250) 39 vueltas
11º D Ricciardo (Toro Rosso) 1:27.304 (+1.582) 17 vueltas

12º A Sutil (Force India) 1:27.375 (+1.653) 36 vueltas
13º V Bottas (Williams) 1:27.429 (+1.707) 31 vueltas
14º N Hülkenberg (Sauber) 1:27.491 (+1.769) 40 vueltas
15º P di Resta (Force India) 1:27.608 (+1.886) 38 vueltas

16º P Maldonado (Williams) 1:27.720 (+1.998) 23 vueltas 
17º E Gutiérrez (Sauber) 1:27.949 (+2.227) 34 vueltas

18º J Vergne (Toro Rosso) 1:28.431 (+2.709) 30 vueltas

19º G van der Garde (Caterham) 1:28.692 (+2.970) 39 vueltas

20º J Bianchi (Marussia) 1:28.799 (+3.077) 32 vueltas

21º C Pic (Caterham) 1:29.366 (+3.644) 37 vueltas

22º M Chilton (Marussia) 1:30.164 (+4.442) 27 vueltas

PREVIO. Gran Premio de India 2013

La Fórmula 1 se asoma a un fin de semana fundamental en su temporada 2013... o puede que no. Sebastian Vettel tiene, esta vez sí, todas las papeletas para proclamarse campeón del mundo, pero eso será si el Gran Premio de la India de 2013 supera la amenaza de cancelación que sobrevuela sobre él, después de que Amit Kumar haya denunciado al GP por, presuntamente, no pagar impuestos en las ediciones de 2011 y 2012. Un hecho que mantiene en vilo la carrera.

CIRCUITO 

El circuito de Buddh, apenas a 40 kilómetros de Nueva Delhi, es un trazado de 5.125 metros, compuesto por 16 curvas (9 a derechas y 7 a izquierdas), que resulta del agrado de los pilotos por su gran velocidad media y sus importantes desniveles, algo que siempre gusta a los que pilotan al límite los bólidos.

Además, cuenta con una larguísima recta, de más de 1 kilómetro de longitud, en la que se puede adelantar en parte final, con una importante frenada. Para que os situéis sobre el terreno, aquí os dejamos la vuelta en cámara subjetiva de Sebastian Vettel en el 2011, que le valió la pole position. La calidad no es óptima, pero la FOM restringe en exceso la cantidad de vídeos que se sube a la red.

La vuelta empieza con una recta de meta de longitud media. Apenas hay espacio para coger un buen rebufo antes de la frenada de la curva 1, un giro de derechas a unos 110 km/h en el que es muy fácil perder el vértice, sobre todo en la salida. Enlazado va el giro 2, a fondo en una subida pronunciada, pero rápidamente se frena bruscamente para la 3, una horquilla de derechas con una entrada hiperancha que es el preludio de la larguísima recta hacia la curva 4. Se llega a más de 310 km/h para este córner, un codo lento y cerrado, con una entrada de nuevo bastante amplia para fomentar los adelantamientos. Si la maniobra no se resuelve aquí, la siguiente recta es un buen punto para dirimir fuerzas.

Da a parar a la curva 5, un vértice de izquierdas bastante rápido, que ha sido escenario de incidentes como el de Hamilton y Massa en 2011, un año en el que tuvieron múltiples roces. Justo tras ellos viene la chicane 6-7, muy polémica porque el piano se puede cortar y ganar tiempo en ello. Un pequeño tramo recto precede a la rápida chicane 8-9, con unos peraltes interiores altísimos y peligrosos. Y sin tiempo para respirar, el curvón más destacado del trazado: la 10-11, una redonda a 180 km/h y que acaba a más de 210, con un gran peralte y que recuerda a giros como el número 8 de Estambul, pero en sentido contrario. La 12 es la propia salida de la curva y rápidamente encaramos el últmo sector.

La 13-14 es una enlazada izquierda-derecha muy rápida, a más de 180 km/h, y casi sin respiro se llega a la 15, una curva muy complicada de derechas, larga, en bajada, de vértice ciego y generalmente muy deslizante. Es norma comerse el piano a la salida al máximo. Una muy corta recta nos sirve de preparación para la última curva, la 16, un codo de izquierdas muy lento, y que nos lleva a la recta de meta para terminar esta animada vuelta.

El GP de India constará de 60 vueltas que completarán un total de 307,249 kilómetros. En cuanto a las zonas de DRS, la FIA recupera la tradición perdida en Japón y establece dos zonas de detección y activación. Antes de la curva 3 tendremos el primer punto de detección, listo para la larga recta, mientras que la segunda zona será la recta de meta, con la detección después de la curva 15.

Pirelli elige una opción intermedia para este Gran Premio: blandos y medios en un circuito no muy exigente con las gomas, y en el que no es de esperar grandes problemas. 

RÉCORDS DE VUELTA

En Gran Premio: 1:24.178 (Sebastian Vettel, Q3, 2011).
En clasificación:  1:24.178 (Sebastian Vettel, Q3, 2011)
En carrera:           1:27:249 (Sebastian Vettel, 2011).

TEMPORADA 2012

Sebastian Vettel dominó casi a placer el Gran Premio de India de 2012. Aprovechó la fase de dominio absoluto del RB8 para conseguir una victoria de punta a punta desde la pole. No obstante, no todo fue perfecto en aquel fin de semana. En la clasificación cometió un error en su primer intento y rozó la legalidad en el segundo, al cruzar con las 4 ruedas más allá de la línea blanca en la curva 7. Y en carrera, un trozo del fondo plano se le soltó y echó chispas durante algunos instantes, perdiendo rendimiento aerodinámico.

Segundo fue un espectacular Fernando Alonso, quien se batió en duelo con los McLaren en una salida electrizante y luego pudo superar a Mark Webber cuando a éste le falló el KERS: El australiano acabó 3º, en el que fue su cuarto y último podio de la temporada. Los McLaren acabaronen 4ª y 5ª posición, y Pedro de la Rosa abandonó con problemas de frenos.

PRONÓSTICOS Y METEOROLOGÍA

Evidentemente, no hay dudas sobre quién es el principal favorito a llevarse el Gran Premio de la India. Sebastian Vettel ha ganado las 5 últimas carreras, si bien cada vez lo consigue con menos ventaja, y de hecho en Japón marchó 3º el grueso de la carrera hasta que la estrategia le dio el empujón definitivo para alzarse con la victoria. Pero igualmente, Red Bull y Seb son los máximos candidatos a ganar y, por tanto, a proclamarse matemáticamente campeones del mundo de pilotos y de constructores de 2013. Recordamos para los despistados cuáles son las opciones:

Sebastian Vettel será campeón si queda entre los 5 primeros, si es 6º-7º-8º y Alonso no gana la carrera, o si es 9º o peor y Alonso no queda entre los dos primeros. En cuanto a Red Bull, para llevarse el título de equipos tendrá que impedir que Ferrari sume 20 puntos más que ellos y Mercedes 30. Es decir, si consiguen ganar la carrera serán matemáticamente campeones del mundo.

Apenas hay esperanzas para los demás de luchar por la victoria, y mucho menos por el título. Ferrari, Mercedes y Lotus tienen sus guerras particulares, especialmente por el segundo puesto del campeonato de constructores (33 puntos entre el 2º y el 4º), y será una incógnita ver quién llevará la voz cantante. Es de esperar que Mercedes dé el callo en clasificación y Lotus muestre lo mejor de sí en carrera, mientras Ferrari parece haberse estancado desde Bélgica.

McLaren querrá acabar decentemente el año, y aunque no ha sumado grandes cantidades de puntos en Corea y Japón han demostrado estar bastante más cerca que hace meses del grupo de cabeza. Sauber debería ser el siguiente coche en cuanto a rendimiento, después de la tremenda evolución demostrada desde Alemania, y lucharán de forma directa con McLaren y tal vez Ferrari, como en los últimos GGPP. Force India y Toro Rosso  pelearán en la Q2 y tratarán de aprovechar las posibles bajas para arañar algún punto. Williams cerrará, cómo no, la parte media del pelotón, tras un año realmente lamentable.

Finalmente, una vez más, Caterham y Marussia tratarán de superarse el uno al otro. Las carreras pasan y los rusos siguen manteniendo el 10º lugar entre los constructores, el objetivo soñado por ambas casas.

Más allá de esto, insistimos una vez más en que hay una ligera posibilidad de que el GP no se dispute, debido a esa reclamación hecha por un activista. Recordemos que hace 2 años su plataforma consiguió que se reconociera al GP de la India como espectáculo y no como deporte, algo que cambió por completo el sistema de tasas e imposiciones del evento, y que parece que el organizador no ha cumplido. Mañana sabremos la decisión del Tribunal Supremo sobre el asunto, pero es muy poco probable, las cosas como son, que la carrera sea cancelada. No obstante, no queremos descartar nada.

Las casas de apuestas, desde hace varias carreras, no dudan en colocar a Seb como gran favorito. La cuota sigue siendo atractiva, a sabiendas de que cualquier cosa puede pasar en este deporte, así que podría ser hasta rentable.

POLE POSITION

                              Betfair   Bwin    Bet365   William Hill
S Vettel                   1.44      1.40        1.36           1.40
L Hamilton              6.00      5.50        3.25           7.50 
M Webber               6.00      6.50        3.50           4.33
N Rosberg             13.00    12.00     21.00          21.00
R Grosjean           26.00     19.00      41.00         41.00
K Räikkönen         34.00     41.00      67.00         67.00
F Alonso                51.00     51.00      81.00        81.00
F Massa                126.00    67.00    201.00       201.00 
N Hülkenberg     251.00   251.00    251.00       301.00
J Button               251.00   301.00    251.00       301.00 

GANADOR

                              Betfair   Bwin   Bet365   William Hill
S Vettel                   1.44       1.45      1.36           1.40
M Webber              5.00        5.00       4.00          5.00
L Hamilton             11.00    12.00     19.00         17.00
F Alonso                13.00    13.00     21.00         21.00 
R Grosjean           13.00     15.00     26.00         26.00
K Räikkönen         15.00    15.00     23.00         21.00
N Rosberg            21.00    31.00      46.00         41.00
F Massa                101.00  101.00   151.00       151.00
N Hülkenberg      101.00  151.00    401.00       401.00
J Button                201.00  151.00   251.00       251.00 

No parece que el cielo vaya a ser un problema en la India. Más allá de la horrible contaminación que hay en el circuito, y que se ve incluso desde las cámaras de televisión, la probabilidad de lluvia es casi nula, y por tanto los aficionados podrán disfrutar de la carrera sin mojarse. En esta ocasión no habrá tifones ni amenazas que puedan alterar lo esperado.

HORARIOS

Éstos son los horarios del Gran Premio de India. Recordamos a todo el mundo que este fin de semana se cambia la hora en España. A las 3 de la madrugada del sábado al domingo, pasando a ser las 2 y ganando así una hora de sueño. Todas las horas aparecen en horario de Madrid, con el cambio de hora ya realizado para la carrera (se pasa de diferencia horaria de -4 a -5 con la India):

2013 FORMULA 1 AIRTEL INDIAN GRAND PRIX

VIERNES

Entrenamientos libres 1: 06:30-08:00

Entrenamientos libres 2: 10:30-12:00

SÁBADO

Entrenamientos libres 3: 07:30-08:30

Clasificación: 10:30

DOMINGO

CARRERA: 10:30