LIBRES: Gran Premio de Abu Dabi 2013

SEB NO LEVANTA EL PIE

Red Bull no ha dado su brazo a torcer. A pesar de haber conseguido ambos títulos en la India, los chicos de Milton Keynes no se han relajado y han vuelto a colocar sus bólidos en las dos primeras posiciones en el segundo entrenamiento libre del GP de Abu Dabi. Sebastian Vettel fue el hombre más rápido del día, al marcar un tiempo de 1:41.335, suficiente para batir a su compañero Mark Webber por más de una décima.

Pero, como es costumbre en estas dos últimas temporadas (Pirelli mediante), el bólido azulado ha dado mucho más miedo cuando han trabajado en configuración de carrera. Han conseguido rodar consistentemente en 1:46 bajos con los neumáticos medios (sobre todo con Vettel), algo casi inalcanzable para la competencia. Y, al contrario que en India, el resto de equipos ni siquiera puede soñar con problemas con las gomas blandas: ambos pilotos les han sacado una decena de vueltas, con un desgaste bastante usual y con un ritmo muy bueno.

Así que no parece haber nadie ni remotamente cerca, en cuanto a ritmo de carrera, de los chicos de Red Bull. Hay una gran igualdad, en la que parece destacar ligeramente Mercedes. Nico Rosberg ha hecho una interesante tanda con medios, con ciertas irregularidades pero demostrando poder meterse en 47 bajos e incluso 46 altos. Hamilton ha estado un par de décimas por detrás, pero desde luego el W04 es candidato al podio. Lotus se ha encontrado con un inesperado rival: McLaren. Parece que los de Enstone podrían tener apenas una décima sobre los coches plateados. Y es que la tanda de Pérez ha sido bastante buena, con unos constantes 47 medios, no muy por detrás de lo que ha hecho Räikkönen. Su compañero Grosjean (líder por la mañana) ha tenido más problemas y apenas ha dado un puñado de vueltas con los blandos. No obstante, la atención de Lotus en este fin de semana está fuera de las pistas, con las declaraciones de Kimi Räikkönen lanzando un órdago a su escudería, con amenazas de no ir a correr los dos próximos Grandes Premios si siguen sin pagarle lo que le deben. Una triste forma de acabar esta relación.

La gran decepción ha sido Ferrari. Superados en tanda corta y larga por Red Bull, Mercedes, Lotus y McLaren, ha sido muy difícil para ellos rebajar la barrera del 1:48. Parece que sufrirán en clasificación con Sauber, el siguiente en la lista. Las vueltas de Hülkenberg, al que se suponía indispuesto en los últimos días, en 47:9 le colocan como rival muy serio de Fernando Alonso y su F138, lo cual demuestra hasta qué punto se ha quedado atrás el bólido rojo.

Force India aparece un escalón por debajo, como líderes de la 2ª mitad de la parrilla. Están un paso por delante de Toro Rosso, quienes han decepcionado tanto con poca gasolina como con mucha. Parece que, salvo mejora durante esta noche, los puntos están lejos. Williams ha estado en una tierra de nadie, probando su nueva configuración de 2014 en ambos coches, pero a aproximadamente medio segundo de equipos como Force India.

Finalmente, aparecen Caterham y Marussia, una vez más muy revueltos. La tanda que ha dado Jules Bianchi con los duros ha sido espectacular, en 1:49 medios-bajos, bastante por delante de la que parecía una interesante simulación de Giedo van der Garde (49 altos-50 bajos). Parece que aquí los coches rojos y negros tienen la ventaja, al menos con el francés al volante.

Los neumáticos, más allá de un pinchazo de Paul di Resta y uno lento de Button, no han supuesto ningún problema. Así, parece que desgraciadamente va a ser una carrera de seguimiento sencillo, con una clásica estrategia de 2 paradas sin que nadie tenga que entrar en la vuelta 2, como hizo Vettel en la India.

Para mañana, tenemos los terceros entrenamientos libres a las 11 de la mañana, y el inicio de la clasificación será a las 14:00. ¿Podrá Vettel seguir batiendo todos los récords?

ENTRENAMIENTOS LIBRES 1

1º R GROSJEAN (LOTUS) 1:44.241 (+0.000) 21 VUELTAS

2º L Hamilton (Mercedes) 1:44.433 (+0.192) 23 vueltas 
3º S Vettel (Red Bull) 1:44.499 (+0.258) 18 vueltas
4º M Webber (Red Bull) 1:44.712 (+0.471) 20 vueltas
5º N Rosberg (Mercedes) 1:44.741 (+0.500) 24 vueltas
6º K Räikkönen (Lotus) 1:44.929 (+0.688) 23 vueltas
7º P di Resta (Force India) 1:45.040 (+0.799) 20 vueltas
8º J Button (McLaren) 1:45.099 (+0.858) 20 vueltas

9º P Maldonado (Williams) 1:45.150 (+0.909) 24 vueltas
10º S Pérez (Lotus) 1:45.331 (+1.090) 20 vueltas 
11º N Hülkenberg (Sauber) 1:45.378 (+1.137) 23 vueltas

12º F Alonso (Ferrari) 1:45.440 (+1.199) 18 vueltas

13º V Bottas (Williams) 1:45.823 (+1.582) 22 vueltas

14º J Calado (Force India) 1:45.924 (+1.683) 20 vueltas
15º E Gutiérrez (Sauber) 1:46.068 (+1.827) 18 vueltas
16º J Vergne (Toro Rosso) 1:46.114 (+1.873) 22 vueltas

17º F Massa (Ferrari) 1:46.124 (+1.883) 18 vueltas

18º D Ricciardo (Toro Rosso) 1:46.126 (+1.885) 21 vueltas

19º C Pic (Caterham) 1:47.600 (+3.359) 22 vueltas

20º H Kovalainen (Caterham) 1:47.670 (+3.429) 22 vueltas
21º J Bianchi (Marussia) 1:47.723 (+3.482) 23 vueltas

22º R González (Marussia) 1:49.565 (+5.324) 22 vueltas

ENTRENAMIENTOS LIBRES 2

1º S VETTEL (RED BULL) 1:41.335 (+0.000) 35 VUELTAS 
2º M Webber (Red Bull) 1:41.490 (+0.155) 32 vueltas 
3º L Hamilton (Mercedes) 1:41.690 (+0.355) 37 vueltas
4º K Räikkönen (Lotus) 1:41.726 (+0.391) 42 vueltas

5º N Rosberg (Mercedes) 1:41.758 (+0.423) 41 vueltas
6º S Pérez (McLaren) 1:42.006 (+0.671) 36 vueltas
7º J Button (McLaren) 1:42.010 (+0.675) 31 vueltas
8º F Alonso (Ferrari) 1:42.171 (+0.836) 31 vueltas
9º N Hülkenberg (Sauber) 1:42.324 (+0.989) 41 vueltas

10º F Massa (Ferrari) 1:42.440 (+1.105) 36 vueltas
11º E Gutiérrez (Sauber) 1:42.509 (+1.174) 39 vueltas

12º R Grosjean (Lotus) 1:42.607 (+1.272) 18 vueltas
13º P di Resta (Force India) 1:42.806 (+1.471) 27 vueltas
14º P Maldonado (Williams) 1:42.952 (+1.617) 36 vueltas
15º A Sutil (Force India) 1:42.998 (+1.663) 27 vueltas

16º D Ricciardo (Toro Rosso) 1:43.152 (+1.817) 29 vueltas 
17º J Vergne (Toro Rosso) 1:43.271 (+1.936) 36 vueltas

18º V Bottas (Williams) 1:43.565 (+2.230) 36 vueltas

19º G van der Garde (Caterham) 1:44.138 (+2.803) 35 vueltas

20º J Bianchi (Marussia) 1:44.459 (+3.124) 35 vueltas

21º C Pic (Caterham) 1:44.525 (+3.190) 38 vueltas

22º M Chilton (Marussia) 1:45.565 (+4.230) 27 vueltas

LIBRES: Gran Premio de Singapur 2013

RED BULL APLASTA EN MARINA BAY

Una vez más, tenemos que recurrir al consabido titular, y es que el equipo Red Bull ha vuelto a demostrar una superioridad abrumadora en los entrenamientos libres. Y lo de Monza o Spa parece un juego de niños en comparación con lo que hemos visto hoy. Datos brutos en mano, nadie está a menos de un segundo de los bólidos azules. Sebastian Vettel ha marcado el mejor registro con un tiempo de 1:44.249, exactamente ese mencionado segundo más rápido que Lewis Hamilton, el primer no-Red Bull, pues Mark Webber ha sido 2º, a 6 décimas del tricampeón del mundo. Y, por si fuera poco el dominio en tanda corta, cuando han hecho simulación de carrera la diferencia no ha hecho sino aumentarse. Seb rodó con los neumáticos más blandos en 50 medios en una tanda ciertamente corta, pero Mark la alargó mucho más sin apenas degradación (51.6 en la vuelta 18 del neumático). Con la brutal diferencia que hubo entre el medio y el súperblando en la tanda corta (entre 2 y 3 segundos), parecía probable que algunos equipos tratasen de conseguir poca degradación con los de la marca roja para usarlos durante la mayor parte de la carrera. Sin embargo, las tandas largas con la goma media no han sido tan malas. Vettel rodó establemente en 51 bajos durante más de 14 vueltas.

Tras el abismo que separa a RB del resto de mortales, aparecen muy juntos Lotus, Mercedes y Ferrari. Los de Enstone han demostrado un aceptable ritmo en clasificación, por delante de los italianos, y en tanda larga han sido el único que se ha acercado a los de Milton Keynes. Kimi Räikkönen se metió en 1:51 bajos con los blandos para luego estabilizarse en 1:52 bajos, pero la tanda realmente impresionante ha sido con los medios, en la cual ha rodado en 51 altos-52 bajos, no tan lejos de Red Bull. La casa alemana ha brillado en tanda corta más de lo que hace habitualmente los viernes, y han copado la teórica segunda línea. Con gasolina de carrera, han rodado en 1:52 con los súperblandos y en 1:53 con los medios, a una distancia sideral de Red Bull. En cuanto a la Scuderia, ésta ha dado un importante paso atrás en este circuito con respecto a lo visto en las dos últimas carreras. Fernando Alonso sólo dio datos con los medios, rodando al principio en 52 altos pero luego en 53 y finalmente 54. Massa se movió en registros similares a Mercedes.

McLaren se ha acercado muchísimo a Ferrari en esta carrera y podría ser un rival a vigilar más que de costumbre. Ambos coches plateados superaron a Felipe en tanda corta y no anduvieron muy lejos del registro de Alonso. En la larga, ambos hicieron interesantes tandas en 1:52, un ritmo no muy lejos del grupo del podio. Ojo con ellos. Los equipos de detrás si que han encontrado grandes diferencias entre ambos compuestos, aunque influye que probaron los medios antes que los súperblandos y por ello hubo importantes diferencias en cuanto a combustible y mejora de la pista. Toro Rosso parece estar ligeramente por delante de Force India, y un poquito por detrás aparecería Sauber, no muy lejos. Los coches suizos sí que notaron la mejora con las gomas blandas (1:51 por 1:52 de la competencia), pero con las gomas duras estaban en 54, como Force India y algo por detrás de Toro Rosso, que se metió en 1:53 varias veces.

Williams, de nuevo, fue el peor y cierra el grupo del pelotón, con recurrentes 1:54 medios-altos. Ni siquiera han confirmado la leve mejora en tanda corta que se vio en Bélgica e Italia, y están sólo por delante de Caterham y Marussia, obviamente. Y la principal novedad es que Jules Bianchi ha demostrado estar en mejores tiempos que Caterham, con constantes 1:55 por los 1:56 de los coches verdes. En tanda corta ambos coches están muy parejos, pero esta carrera es una de las pocas que quedan en las que podría haber muchos abandonos y pueda decidirse la 10ª posición del Mundial de constructores.

Con la espectacular diferencia entre súperblandos y medios vista en tanda corta, parece que no sólo la estrategia de carrera (muy supeditada a la limitación a 60 km/h del pit lane) será una incógnita, sino que la Q1 será realmente emocionante mañana, pues nadie podrá pasar de ronda sin usar un juego de los más blandos. Veremos si Red Bull, con su escandalosa superioridad, puede ahorrarse uno, lo cual los convertiría en aún más favoritos. Mañana a las 12:00, ojo que es novedad, comenzarán los FP3, mientras que a las 15:00, y no a las 14:00 como habitualmente, se pondrá verde el semáforo para la clasificación. Con el Mundial en juego, ¡que nadie se lo pierda!

ENTRENAMIENTOS LIBRES 1

1º L HAMILTON (MERCEDES) 1:47.055 (+0.000) 20 VUELTAS

2º M Webber (Red Bull) 1:47.420 (+0.365) 20 vueltas 
3º S Vettel (Red Bull) 1:47.885 (+0.830) 19 vueltas
4º N Rosberg (Mercedes) 1:48.239 (+1.184) 23 vueltas
5º K Räikkönen (Lotus) 1:48.354 (+1.299) 18 vueltas
6º R Grosjean (Lotus) 1:48.355 (+1.300) 12 vueltas
7º F Alonso (Ferrari) 1:48.362 (+1.307) 21 vueltas
8º S Pérez (McLaren) 1:49.267 (+2.212) 20 vueltas

9º J Vergne (Toro Rosso) 1:49.348 (+2.293) 23 vueltas
10º E Gutiérrez (Sauber) 1:49.355 (+2.300) 21 vueltas 
11º P Maldonado (Williams) 1:49.481 (+2.426) 20 vueltas

12º F Massa (Ferrari) 1:49.493 (+2.438) 16 vueltas

13º V Bottas (Williams) 1:49.510 (+2.455) 21 vueltas

14º J Button (McLaren) 1:49.608 (+2.553) 20 vueltas
15º P di Resta (Force India) 1:49.887 (+2.832) 18 vueltas
16º A Sutil (Force India) 1:50.092 (+3.037) 20 vueltas

17º N Hülkenberg (Sauber) 1:50.222 (+3.167) 17 vueltas

18º D Ricciardo (Toro Rosso) 1:50.757 (+3.702) 16 vueltas

19º J Bianchi (Marussia) 1:52.359 (+5.304) 16 vueltas

20º M Chilton (Marussia) 1:52.673 (+5.618) 15 vueltas
21º G van der Garde (Caterham) 1:52.920 (+5.865) 24 vueltas

22º C Pic (Caterham) 1:53.647 (+6.592) 23 vueltas

ENTRENAMIENTOS LIBRES 2

1º S VETTEL (RED BULL) 1:44.249 (+0.000) 34 VUELTAS 
2º M Webber (Red Bull) 1:44.853 (+0.604) 30 vueltas 
3º N Rosberg (Mercedes) 1:45.258 (+1.009) 34 vueltas
4º L Hamilton (Mercedes) 1:45.368 (+1.119) 33 vueltas

5º R Grosjean (Lotus) 1:45.411 (+1.162) 18 vueltas
6º F Alonso (Ferrari) 1:45.691 (+1.442) 32 vueltas
7º J Button (McLaren) 1:45.754 (+1.505) 30 vueltas
8º K Räikkönen (Lotus) 1:45.778 (+1.529) 32 vueltas
9º A Sutil (Force India) 1:46.002 (+1.753) 27 vueltas

10º S Pérez (McLaren) 1:46.025 (+1.776) 31 vueltas
11º D Ricciardo (Toro Rosso) 1:46.406 (+2.157) 34 vueltas

12º J Vergne (Toro Rosso) 1:46.429 (+2.180) 33 vueltas
13º P di Resta (Force India) 1:46.606 (+2.357) 33 vueltas
14º N Hülkenberg (Sauber) 1:46.808 (+2.559) 36 vueltas
15º F Massa (Ferrari) 1:46.870 (+2.621) 33 vueltas

16º E Gutiérrez (Sauber) 1:47.287 (+3.038) 29 vueltas 
17º V Bottas (Williams) 1:47.434 (+3.185) 33 vueltas

18º P Maldonado (Williams) 1:47.761 (+3.512) 25 vueltas

19º G van der Garde (Caterham) 1:49.434 (+5.185) 34 vueltas

20º C Pic (Caterham) 1:49.526 (+5.277) 34 vueltas

21º M Chilton (Marussia) 1:49.619 (+5.370) 33 vueltas

22º J Bianchi (Marussia) 1:49.731 (+5.482) 30 vueltas

LIBRES: Gran Premio de Italia 2013

RED BULL TAMBIÉN MANDA EN MONZA

Malas noticias para aquellos que confiasen en que Red Bull iba a levantar el pie. Sebastian Vettel ha aplastado a sus rivales en los entrenamientos libres del Gran Premio de Italia. Ni siquiera la ausencia de curvas rápidas y las largas rectas han evitado el dominio del coche de Milton Keynes. Al contrario, analizando fríamente los tiempos cualquiera diría que es una de las mayores ventajas del campeonato. El tricampeón ha conseguido parar el cronómetro en 1:24.453 en la tercera vuelta del neumático medio, un registro que ya de por sí asusta, al ser nada menos que casi 7 décimas más rápido que el siguiente no Red Bull, ya que Webber ha sido un holgado segundo, pero igualmente lejos de Seb. Sin embargo, donde la casa austriaca ha marcado la diferencia más preocupante ha sido en la tanda larga. Corrigiendo según diferencias de combustible y del estado de la pista, Vettel ha sido unas 6 décimas por vuelta más rápido que Fernando Alonso con las gomas medias. La superioridad ha sido escandalosa con la goma más dura, si bien Seb llevaba bastante menos combustible, pero haciendo la corrección oportuna estamos hablando de 1 segundo de ventaja, al menos en el coche del alemán. Mark Webber ha tenido un rendimiento más discreto, empezando con el duro y luego con el medio, al contrario que su compañero, pero igualmente demostró tener 3-4 décimas.

Así, el resto de equipos no pudo más que observar con preocupación. En un día en el que el neumático duro ha demostrado ser bastante competente a 1 vuelta y mejor que el medio en el ritmo de carrera, Lotus ha sorprendido como segunda fuerza. Tanto Räikkönen como Grosjean han estado en unos competitivos 1:28 y 1:29 en función del neumático empleado en cada momento, pero lejísimos del 1:27 (aunque, decimos, con menos gasolina probablemente) marcado con neumáticos duros por parte de Seb, que estrenaba un espectacular alerón delantero de hasta 6 pequeños planos. Además, los de Enstone han estado muy arriba en tanda corta (3º y 4º), incluso por delante de Ferrari, algo no esperado. La Scuderia apenas ofreció datos válidos en cuanto a tandas con gasolina. Massa salió con duros pero hizo una tanda bastante mala, mientras Fernando con los medios estuvo más atinado. Además, consiguió hacerlos durar muchas vueltas, aunque no va a ser una gran ventaja puesto que todos cuentan con hacer sólo 1 parada. Un poco más atrás aparece Mercedes, como siempre ocultos en tanda corta y sin brillar especialmente en la larga. En la primera sesión libre han logrado el mejor tiempo de la mano de Hamilton, aunque luego por la tarde han vuelto a guardarse las cartas. Parece que, una vez más, los alemanes nos sorprenderán mañana con la velocidad en calificación pero sufrirán en carrera, a unas 2-3 décimas de Lotus.

Detrás de ellos, el abismo no ha sido especialmente grande en esta ocasión. Parece que McLaren está en la misma "buena" forma de Hungría y Bélgica y son el quinto equipo, no muy lejos de Mercedes y algo por delante de Force India, cuyo segundo monoplaza ha sido pilotado por James Calado en la FP1. Donde Lotus hace un 1:29.0 y Mercedes un 1:29.2, McLaren ronda el 1:29.4 y Force India el 1:29.6, simplificando los datos. Y 1:29.8 sería el Toro Rosso, que sigue en una montaña rusa en la que, por lo visto, toca descenso en Monza. De hecho, Sauber no ha estado muy lejos de los de Faenza, y parece que lucharán a brazo partido en la Q2 y en la carrera. Una vez más, Williams es la nota negativa del viernes. De nuevo un ritmo muy pobre, no tan malo como en otros grandes premios pero sin duda el peor del centro del grupo.

En las dos últimas líneas, para variar, Caterham y Marussia pelean por escapar del fondo de la parrilla. Y, la verdad sea dicha, el equipo anglo-ruso parece haber mejorado lo suficiente como para poder evitar ser el farolillo rojo. Bianchi ha batido a los dos Caterham en la tanda corta, y en la larga han pintado bastante bien. Además, Rodolfo González se ha subido una vez más en la primera sesión libre al MR-02, y Heikki Kovalainen se ha puesto a los mandos del Caterham de van der Garde.

Así, a falta de que algunos nombres como Mercedes se destapen definitivamente en la clasificación de mañana (y salvo que el tiempo nos dé una sorpresa), todo indica que Red Bull es el gran favorito aquí. Pero todo ello puede cambiar mañana a las 11:00 en los terceros entrenamientos libres, y luego a las 14:00 en el plato fuerte del día: la sesión de clasificación. Y aquí estaremos para haceros la crónica.

ENTRENAMIENTOS LIBRES 1

1º L HAMILTON (MERCEDES) 1:25.565 (+0.000) 24 VUELTAS

2º F Alonso (Ferrari) 1:25.600 (+0.035) 25 vueltas 
3º N Rosberg (Mercedes) 1:25.704 (+0.139) 25 vueltas
4º S Vettel (Red Bull) 1:25.753 (+0.188) 26 vueltas
5º K Räikkönen (Lotus) 1:25.941 (+0.376) 22 vueltas
6º S Pérez (McLaren) 1:26.007 (+0.442) 24 vueltas
7º J Button (McLaren) 1:26.035 (+0.470) 23 vueltas
8º M Webber (Red Bull) 1:26.103 (+0.538) 27 vueltas

9º P Maldonado (Williams) 1:26.149 (+0.584) 21 vueltas
10º J Vergne (Toro Rosso) 1:26.155 (+0.590) 25 vueltas 
11º E Gutiérrez (Sauber) 1:26.194 (+0.629) 25 vueltas

12º R Grosjean (Lotus) 1:26.295 (+0.730) 23 vueltas

13º D Ricciardo (Toro Rosso) 1:26.387 (+0.822) 21 vueltas

14º F Massa (Ferrari) 1:26.449 (+0.884) 16 vueltas
15º P di Resta (Force India) 1:26.594 (+1.029) 13 vueltas
16º V Bottas (Williams) 1:26.802 (+1.237) 21 vueltas

17º J Calado (Force India) 1:27.041 (+1.476) 24 vueltas

18º N Hülkenberg (Sauber) 1:27.224 (+1.659) 16 vueltas

19º C Pic (Caterham) 1:27.818 (+2.253) 24 vueltas

20º M Chilton (Marussia) 1:27.869 (+2.304) 20 vueltas
21º H Kovalainen (Caterham) 1:28.192 (+2.627) 21 vueltas

22º R González (Marussia) 1:29.526 (+2.961) 26 vueltas

ENTRENAMIENTOS LIBRES 2

1º S VETTEL (RED BULL) 1:24.453 (+0.000) 39 VUELTAS 
2º M Webber (Red Bull) 1:25.076 (+0.623) 39 vueltas 
3º K Räikkönen (Lotus) 1:25.116 (+0.663) 36 vueltas
4º R Grosjean (Ferrari) 1:25.116 (+0.663) 40 vueltas

5º F Alonso (Ferrari) 1:25.330 (+0.877) 38 vueltas
6º L Hamilton (Mercedes) 1:25.340 (+0.887) 39 vueltas
7º N Rosberg (Mercedes) 1:25.367 (+0.914) 42 vueltas
8º F Massa (Ferrari) 1:25.519 (+1.066) 29 vueltas
9º J Button (McLaren) 1:25.532 (+1.079) 42 vueltas

10º S Pérez (McLaren) 1:25.627 (+1.174) 39 vueltas
11º P di Resta (Force India) 1:25.830 (+1.377) 40 vueltas

12º E Gutiérrez (Sauber) 1:25.888 (+1.435) 40 vueltas
13º A Sutil (Force India) 1:26.028 (+1.575) 37 vueltas
14º P Maldonado (Williams) 1:26.138 (+1.685) 36 vueltas
15º J Vergne (Toro Rosso) 1:26.224 (+1.771) 32 vueltas

16º N Hülkenberg (Sauber) 1:26.385 (+1.932) 43 vueltas 
17º D Ricciardo (Toro Rosso) 1:26.599 (+2.146) 39 vueltas

18º V Bottas (Williams) 1:27.198 (+2.745) 45 vueltas

19º M Chilton (Marussia) 1:27.548 (+3.095) 30 vueltas

20º C Pic (Caterham) 1:27.696 (+3.243) 37 vueltas

21º G van der Garde (Caterham) 1:27.771 (+3.318) 38 vueltas

22º J Bianchi (Marussia) 1:28.057 (+3.604) 32 vueltas

LIBRES: Gran Premio de Hungría 2013

RED BULL DOMINA EN BUDAPEST

En tandas largas y en cortas. Con neumáticos medios y con blandos. Red Bull ha sido el más rápido en todas las condiciones en estos entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría. Sebastian Vettel ha sido quien ha marcado el tiempo más rápido en ambas sesiones, pero Mark Webber le ha escoltado en la segunda posición tanto por la mañana como por la tarde. Si sus registros a una única vuelta no fueran suficiente, cuando han cargado gasolina en la FP2 han demostrado el mejor ritmo de todos los coches. Sólo ellos han conseguido bajar al 1:26 con los blandos, algo que han conseguido en 3 ocasiones Seb y en 2 Mark, y con los medios el ritmo ha sido buenísimo. Webber ha sido quien más ha trabajado con los Pirelli de la franja blanca, dando 20 vueltas sin apenas degradación y bajando 9 veces a 1:26 (algo que tampoco ha logrado nadie con los medios). Parecen los claros favoritos para el domingo e incluso para el sábado, salvo que la subida de temperaturas les afecte sobremanera.

Lotus y Ferrari han tenido un rendimiento muy compensado y parejo. El equipo inglés parece llevar una ligera ventaja, pues aunque las tandas cortas han sido muy igualadas parece que el ritmo de carrera es mejor en el E21. Grosjean ha dado 14 vueltas con los medios con nula degradación y en 1:27 bajos, tiempos un poco mejores que los de un Räikkönen que ha rodado poco en el día de hoy. Fernando Alonso ha probado ambos compuestos, centrándose primero en el más blando, al que al igual que sus competidores no ha conseguido sacarle más de 8-9 vueltas, y ha sido incapaz de sacarles un gran rendimiento. Sus tiempos por vuelta con los medios eran parecidos, lo cual indica que el asturiano no ha podido o no ha querido sacar el máximo rendimiento de la gama blanda. Con los más duros ha estado a unas 2 décimas de Grosjean pero sin dar tantas vueltas, pero Massa nos ha dado una pista de la degradación al completar 15 vueltas muy constantes, aunque ciertamente lentas.

Mercedes iba unos días por detrás del resto de la parrilla, pues tenían que ponerse al día con los neumáticos que no probaron en Silverstone. No han brillado en absoluto, lo cual puede ser o bien por prudencia para entender las gomas o porque éstas no se adaptan en absoluto al W04. De momento, con sus tandas cortas y largas están a medio segundo de los líderes, y a 2-3 décimas de Lotus y Ferrari, aunque han demostrado consistencia y poca degradación. Detrás de ellos, Force India y McLaren parecen andar muy a la par. Los de Vijay Mallya han sorprendido con el neumático blando, sobre todo en manos de Sutil, y han conseguido hacerlo durar una o dos vueltas más que los demás, pero con los medios ha sido Button quien mejor lo ha hecho, marcando un gran ritmo por encima incluso de Rosberg. Pérez, por su parte, se ha quedado a unas 4 décimas de Jenson, pero ha conseguido sacarle más velocidad al blando.

Sauber ha confrmado la mejoría de Alemania, pero no parece que se hayan acercado a los dos que acabamos de mencionar. Parecen estar consistentemente por delante de Toro Rosso y Williams, con unas tandas largas en los neumáticos medios en 28 altos-29 bajos. Ricciardo ha sido el único que ha mantenido la honrilla de los de Faenza, pero su ritmo de 1:29-1:30 con ambos neumáticos es una malísima señal. Peor le van las cosas a Williams, aunque en tandas cortas Maldonado se ha mostrado relativamente rápido en ambas sesiones. Su velocidad en carrera, en 1:30-1:31, lo dice todo. Puede que salven el corte de la Q1 en el que los Toro Rosso ahora parecen en peligro, pero la carrera se les podría hacer muy larga.

Por detrás, como siempre, Caterham y Marussia han completado la parrilla. El conjunto anglo-malayo se ha mostrado más rápido, confirmando las mejoras que han tráido a Budapest y que culminan el intenso trabajo de los últimos 3 meses en el intento de dar la vuelta al inicio fulgurante de Marussia. Para ser concretos, Charles Pic incluso ha rodado más rápido que los Williams con combustible de carrera, lo cual da una idea del paupérrimo rendimiento del FW35, y Giedo van der Garde también ha dado el callo, sobre todo con los medios. Bianchi, con el MR-02, ha sido, al contrario que el holandés, mucho más competitivo con los blandos, rodando en dos ocasiones incluso en 1:29, pero luego con los duros ha bajado al 1:31, mientras Caterham llegaba al 30 bajo-medio. Max Chilton ha estado constantemente medio segundo por detrás del francés, en lo que sigue siendo una dura temporada en el equipo.

Mañana a las 11:00 tendremos los ensayos más certeros sobre ritmo de clasificación, y puede que alguien se anime a realizar alguna otra tanda larga con neumáticos medios, sobre todo gente como Vettel o Räikkönen que no han dado muchas vueltas con él hoy. A las 14:00, la clasificación, de la cual por supuesto tendréis un exhaustivo informe unos minutos después del fin de la misma.

ENTRENAMIENTOS LIBRES 1

1º S VETTEL (RED BULL) 1:22.723 (+0.000) 19 VUELTAS

2º M Webber (Red Bull) 1:22.982 (+0.259) 24 vueltas 
3º K Räikkönen (Lotus) 1:23.010 (+0.287) 20 vueltas
4º F Alonso (Ferrari) 1:23.099 (+0.376) 22 vueltas
5º R Grosjean (Lotus) 1:23.111 (+0.388) 20 vueltas
6º J Button (McLaren) 1:23.370 (+0.647) 26 vueltas
7º A Sutil (Force India) 1:23.390 (+0.667) 20 vueltas
8º N Rosberg (Mercedes) 1:23.531 (+0.808) 28 vueltas

9º S Pérez (McLaren) 1:23.591 (+0.868) 26 vueltas
10º P Maldonado (Williams) 1:23.911 (+1.188) 21 vueltas 
11º E Gutiérrez (Sauber) 1:24.119 (+1.396) 21 vueltas

12º V Bottas (Williams) 1:24.150 (+1.427) 27 vueltas

13º L Hamilton (Mercedes) 1:24.157 (+1.434) 28 vueltas

14º J Vergne (Toro Rosso) 1:24.204 (+1.481) 15 vueltas
15º F Massa (Ferrari) 1:24.299 (+1.576) 19 vueltas
16º N Hülkenberg (Sauber) 1:24.314 (+1.591) 23 vueltas

17º D Ricciardo (Toro Rosso) 1:24.383 (+1.660) 24 vueltas

18º P di Resta (Force India) 1:24.608 (+1.885) 21 vueltas

19º C Pic (Caterham) 1:25.827 (+3.104) 24 vueltas

20º G van der Garde (Caterham) 1:26.808 (+4.085) 25 vueltas
21º J Bianchi (Marussia) 1:27.617 (+4.894) 20 vueltas

22º R González (Marussia) 1:28.927 (+6.204) 25 vueltas

ENTRENAMIENTOS LIBRES 2

1º S VETTEL (RED BULL) 1:21.264 (+0.000) 34 VUELTAS 
2º M Webber (Red Bull) 1:21.308 (+0.044) 42 vueltas 
3º R Grosjean (Lotus) 1:21.417 (+0.153) 40 vueltas
4º F Alonso (Ferrari) 1:21.426 (+0.162) 34 vueltas

5º F Massa (Ferrari) 1:21.544 (+0.280) 37 vueltas
6º L Hamilton (Mercedes) 1:21.802 (+0.538) 42 vueltas
7º N Rosberg (Mercedes) 1:21.991 (+0.727) 40 vueltas
8º K Räikkönen (Lotus) 1:22.011 (+0.747) 32 vueltas
9º J Button (McLaren) 1:22.180 (+0.916) 41 vueltas

10º A Sutil (Force India) 1:22.304 (+1.040) 41 vueltas
11º P di Resta (Force India) 1:22.526 (+1.262) 39 vueltas

12º S Pérez (McLaren) 1:22.529 (+1.265) 37 vueltas
13º P Maldonado (Williams) 1:22.781 (+1.517) 36 vueltas
14º E Gutiérrez (Sauber) 1:22.837 (+1.573) 42 vueltas
15º N Hülkenberg (Sauber) 1:22.841 (+1.577) 39 vueltas

16º J Vergne (Toro Rosso) 1:23.369 (+2.105) 34 vueltas 
17º D Ricciardo (Toro Rosso) 1:23.411 (+2.147) 41 vueltas

18º V Bottas (Williams) 1:23.646 (+2.382) 34 vueltas

19º C Pic (Caterham) 1:24.325 (+3.061) 38 vueltas

20º G van der Garde (Caterham) 1:25.065 (+3.801) 36 vueltas

21º J Bianchi (Marussia) 1:25.143 (+3.879) 39 vueltas

22º M Chilton (Marussia) 1:26.647 (+5.383) 33 vueltas

LIBRES: Gran Premio de Gran Bretaña 2013

ROSBERG Y RED BULL MANDAN

Nico Rosberg se ha hecho con el mejor tiempo en los segundos entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña. El piloto alemán de Mercedes, que ayer cumplió 28 años, ha marcado un registro de 1:32.248 con los neumáticos medios, y ha quedado unas décimas por delante de los Red Bull de Vettel y Webber, con el australiano por delante. Mark ha anunciado su adiós de la Fórmula 1 para el final de la temporada, pero ha vuelto a demostrar que en Silverstone le tiene tomada la medida a su compañero Vettel. En la tanda corta, los Mercedes han estado un poco por delante (aunque Lewis no ha conseguido marcar un gran registro, sólo ha podido ser 5º). Pero el gran interés ha residido en la tanda larga, pues aunque las flechas de plata han demostrado que su ritmo con gasolina es mucho mejor que hace unas carreras, los coches del toro han estado tremendamente rápidos. Seb ha marcado un 1:38.5 tras 14 vueltas de neumático duro que ha asustado. Los tiempos han sido muy buenos y sin apenas degradación. Mark ha ido un poco más rápido, hasta 1:38.1, pero durante menos tiempo. Adicionalmente, el tricampeón ha hecho una tanda con medios bastante competitiva al final de la sesión, en 36 altos-37 bajos. Los Mercedes han probado sólo con las gomas medias, y han estado en 38 altos con mucha constancia, por lo que parecen haber superado sus problemas de elevada degradación.

Ferrari tuvo un ajetreado día. Felipe Massa tuvo otro accidente, al poco de empezar la sesión, y eso ha provocado que Fernando Alonso tuviera que duplicar su carga de trabajo. Renunció a marcar tiempos en la tanda corta, a cambio de realizar tests aerodinámicos para probar las mejoras, mientras que en la tanda larga con duros se metió en los tiempos de los Red Bull. En lo poco que probó con poca gasolina se quedó a bastante de los tiempos punteros, aunque no fue representativo. El otro gran candidato, Lotus, ha despistado en estos entrenamientos. Los números de Kimi no aclaran nada, mientras Grosjean hizo dos tandas muy largas. La que hizo con neumáticos medios no fue muy brillante, aunque mostró poca degradación, pero en la de duros fue verdaderamente rápido, llegando a marcar dos 1:37.8 y de nuevo conservando muy bien las gomas. Parece que el E21, sin tener la velocidad pura del RB9, es un gran coche de carreras, y encima con poca degradación y mucha constancia.

Por detrás, Force India se destaca como el mejor de los demás. Sus tandas largas han sido tremendamente rápidas y consistentes. El VJM06 es un bólido que trata fenomenal los Pirelli, y ambos pilotos han demostrado un fenomenal ritmo de 38 altos-39 bajos. La revelación ha sido Toro Rosso. Se esperaba que fuese rápido, pero los coches de Faenza han copado las primeras posiciones en todo tipo de condiciones. En el stint de pocas vueltas inicial, ambos pilotos se han situado muy arriba con ambas gomas, y cuando han metido gasolina en el coche han tenido un ritmo fenomenal, sobre todo Vergne (consistentemente casi medio segundo más rápido por vuelta que Ricciardo), en 39 medios-bajos durante unas 13 vueltas. McLaren ha dejado frío a su público. Button y Pérez decepcionaron con ambos compuestos, sin ritmo. Han estado probando muchas cosas, como de costumbre, pero no parece que vayan a estar arriba.

Williams y Sauber volvieron a rondar las posiciones que ocupan habitualmente, entre la 12 y la 18. El conjunto de Hinwil se encuentra por delante en tandas largas, con un excepcional Hülkenberg (un muy constante 40:0) y un rápido Gutiérrez. Los de Grove fueron realmente mal en casa (la cámara espectacular de Bottas lo demostró), y parece que al menos uno caerá en la Q1.

Finalmente, Marussia y Caterham ocuparon las dos últimas líneas, aunque bastante más cerca del resto del pelotón que en otros Grandes Premios. La ventaja parece muy ligeramente para los coches verdes, con Pic rodando en 41 bajos y van der Garde en 41 medios. Jules Bianchi hizo lo que pudo con el Marussia, con algunos 40 altos-41 bajos pero con menos estabilidad, y Chilton demostró que simplemente debe conducir y seguir aprendiendo, rodando en 41 altos.

Tras la lluvia inicial, parece que el tiempo va a respetar tanto mañana como el domingo. Eso nos permitirá poder seguir evaluando el rendimiento de los coches, sobre todo en clasificación. Mañana a las 11:00 hora de Madrid tendremos los terceros libres, y a las 14:00 la carrera.

ENTRENAMIENTOS LIBRES 1

1º D RICCIARDO (TORO ROSSO) 1:54.249 (+0.000) 10 VUELTAS

2º N Hülkenberg (Sauber) 1:55.033 (+0.784) 7 vueltas 
3º P Maldonado (Williams) 1:55.354 (+1.105) 7 vueltas
4º L Hamilton (Mercedes) 1:55.458 (+1.209) 5 vueltas
5º E Gutiérrez (Sauber) 1:55.825 (+1.576) 9 vueltas
6º V Bottas (Williams) 1:56.361 (+2.112) 7 vueltas
7º J Vergne (Toro Rosso) 1:57.891 (+3.642) 4 vueltas
8º G van der Garde (Caterham) 1:58.859 (+4.610) 6 vueltas

9º M Chilton (Marussia) 1:59.719 (+5.470) 7 vueltas
10º J Bianchi (Marussia) 1:59.876 (+5.627) 8 vueltas 
11º F Massa (Ferrari) 2:06.534 (+12.285) 6 vueltas

12º N Rosberg (Mercedes) Sin tiempo 3 vueltas

13º P di Resta (Force India) Sin tiempo 4 vueltas

14º R Grosjean (Lotus) Sin tiempo 1 vuelta
15º J Button (McLaren) Sin tiempo 1 vuelta
16º A Sutil (Force India) Sin tiempo 4 vueltas

17º F Alonso (Ferrari) Sin tiempo 4 vueltas

18º M Webber (Red Bull) Sin tiempo 1 vuelta

19º S Pérez (McLaren) Sin tiempo 1 vuelta

20º C Pic (Caterham) Sin tiempo 3 vueltas
21º S Vettel (Red Bull) Sin tiempo 4 vueltas

22º K Räikkönen (Lotus) Sin tiempo 0 vueltas

ENTRENAMIENTOS LIBRES 2

1º N ROSBERG (MERCEDES) 1:32.248 (+0.000) 33 VUELTAS 
2º M Webber (Red Bull) 1:32.547 (+0.299) 26 vueltas 
3º S Vettel (Red Bull) 1:32.680 (+0.432) 31 vueltas
4º P di Resta (Force India) 1:32.832 (+0.584) 34 vueltas

5º L Hamilton (Mercedes) 1:32.911 (+0.663) 28 vueltas
6º D Ricciardo (Toro Rosso) 1:33.171 (+0.923) 34 vueltas
7º J Vergne (Toro Rosso) 1:33.290 (+1.042) 38 vueltas
8º A Sutil (Force India) 1:33.313 (+1.065) 34 vueltas
9º R Grosjean (Lotus) 1:33.322 (+1.074) 38 vueltas

10º F Alonso (Ferrari) 1:33.494 (+1.246) 32 vueltas
11º J Button (McLaren) 1:33.740 (+1.492) 29 vueltas

12º N Hülkenberg (Sauber) 1:33.896 (+1.648) 36 vueltas
13º K Räikkönen (Lotus) 1:34.120 (+1.872) 30 vueltas
14º S Pérez (McLaren) 1:34.130 (+1.882) 29 vueltas
15º E Gutiérrez (Sauber) 1:34.998 (+2.750) 32 vueltas

16º V Bottas (Williams) 1:35.070 (+2.822) 29 vueltas 
17º P Maldonado (Williams) 1:35.127 (+2.879) 35 vueltas

18º J Bianchi (Marussia) 1:35.802 (+3.554) 27 vueltas

19º G van der Garde (Caterham) 1:35.984 (+3.736) 32 vueltas

20º C Pic (Caterham) 1:36.079 (+3.831) 35 vueltas

21º M Chilton (Marussia) 1:37.329 (+5.081) 33 vueltas

22º F Massa (Ferrari) 1:43.466 (+11.218) 7 vueltas

LIBRES: Gran Premio de Canadá 2013

ALONSO Y HAMILTON, A LA PAR

Fernando Alonso ha comandado los tiempos en estos entrenamientos del viernes del GP de Canadá. El español se hizo con el mejor registro en la segunda sesión al marcar un 1:14.818, apenas 12 milésimas que el tiempo de Lewis Hamilton, 2º con el Mercedes. La igualdad ha sido máxima en esta sesión en las tandas cortas. Tras unos primeros minutos con los neumáticos medios experimentales con carcasa de Kevlar traídos por Pirelli, y con algunas prisas por la posibilidad de lluvia (que ha respetado durante casi todo el día, si bien los neumáticos intermedios han sido necesarios por la mañana), pronto se han empleado los neumáticos medios que se usarán, meteorología mediante, en este fin de semana. Lewis ha sido el más rápido con los duros, con Ferrari y Red Bull algo por detrás en estas tandas, mientras que con el súperblando ha sido Fernando quien ha conseguido el mejor tiempo. No obstante, los Mercedes han estado a un suspiro y por tanto se puede considerar que la diferencia es nula. 

Red Bull montó muy pronto el súperblando con poca gasolina. Ello hizo que los tiempos marcados no acabasen siendo muy competitivos, pero en condiciones iguales de pista parecían estar casi a la altura de Ferrari y Mercedes. Es sorprendente que un equipo a priori tan agresivo con las gomas como Red Bull pudiese marcar tiempos violetas en la cuarta vuelta del stint, pero así ha sido, tal vez ayudados por las bajas temperaturas. En tandas largas, de nuevo ha primado la igualdad, pero en esta ocasión entre Ferrari y Red Bull. El stint con los súperblandos de Fernando, con unas 6 vueltas constantemente en 17 muy altos-18 muy bajos, ha sido espectacular, pero los pilotos de Red Bull han sorprendido con su ritmo con ambas gomas. Han conseguido hacerlas durar bastante, sobre todo las súperblandas, a un ritmo constante, a la altura del Ferrari de Massa, pero tal vez sin el extra de velocidad que ha proporcionado Fernando. No obstante, a falta de una comparación más directa con los mismos neumáticos (por no hablar de las bajas temperaturas, que ayudan a que no aparezca graining), está claro que el RB9 y el F138 tienen un ritmo tremendamente similar, y hay quien incluso coloca al coche azul por delante en cuanto a "race pace", pero creemos que al menos por lo demostrado hoy es Alonso quien lleva la delantera.

Los Mercedes, por su parte, se han hundido literalmente con mucha gasolina. Mientras Seb y Mark estaban en 19, ellos marcaban unos ordinarios 1:22. Bien es cierto que podía tratarse de una estrategia similar a la de Mónaco, con un inicio de stint muy lento para aumentar la vida de las gomas; de hecho, Lewis ha comenzado a marcar 1:19 tras bastantes vueltas de neumático. No obstante, parece que si esa es la estrategia para gestionar las gomas, tendrán que hacerse con la primera línea para que el escudero guarde las espaldas del líder y pueda efectuar esa táctica, como en Montecarlo.

A los que no hemos nombrado ha sido a los Lotus. Los pilotos de Enstone han estado muy agazapados todo el día, tal vez perjudicados por el ambiente que les ha impedido calentar las gomas lo suficiente. Grosjean sí ha sabido sacar partido en tanda corta al ponerse 3º, pero con mucha gasolina en los tanques no han maravillado precisamente, por detrás de la competencia. Force India y McLaren siguen en su particular lucha por meterse en Q3 y ser "el mejor de los demás", si bien parece que la delantera tácita la tiene el equipo indio, sobre todo porque en McLaren continúan con su incesante trabajo de análisis de datos para volver a situarse en lo alto de la parrilla, corriendo el riesgo de liarse con la multitud de pruebas que efectúan. En tandas largas el VJM06 ha vuelto a convencer, y es de esperar que mantengan el gran ritmo de este inicio de temporada.

Por detrás, Daniel Ricciardo ha asomado la cabeza para Toro Rosso en la segunda sesión al acabar 10º. Al igual que Force India, el equipo de Faenza parece en disposición de ratificar su posición en la parrilla y confirmar el excelente rendimiento que demostró en Mónaco y en carreras anteriores. Así las cosas, parece que el equipo italiano puede apurar su búsqueda de puntos o de un pasaporte en la Q3, cosa que salvo debacle no podrán hacer de ninguna manera Williams ni Sauber. Las dos grandes decepciones de la temporada en la 2ª mitad de la parrilla siguen sin dar pie con bola en su búsqueda por mezclarse con Toro Rosso, McLaren y Force India. Los de Grove parece que se han puesto por delante del equipo suizo, sobre todo en tandas cortas, mientras que el C32 ha ido tremendamente mal en la segunda sesión sobre piso seco. Tanto Nico Hülkenberg como Esteban Gutiérrez confían en la lluvia, pues el Sauber ha pintado algo mejor en esas condiciones.

Por último, en las dos últimas líneas una vez más Marussia y Caterham tratan de ganarse el uno al otro. Alexander Rossi ha probado el Caterham de Charles Pic en la primera sesión, pero apenas ha podido dar 20 vueltas en unas condiciones muy complicadas. Por lo demás, la igualdad parece máxima entre ambas escuderías. El Caterham podría tener una pequeña delantera en carrera, pero ni las tienen todas consigo para que sea un domingo seco, ni se pueden sacar conclusiones de hoy debido a las bajas temperaturas.

Con la meteorología quitándole el protagonismo del GP a Pirelli, todo queda a la espera de lo que el cielo disponga mañana en la clasificación y el domingo en carrera. Si las cosas son en seco, parece que Ferrari y Red Bull lucharán por la victoria, pero si es en mojado vayan preparando un dado porque el GP puede ser una lotería.

ENTRENAMIENTOS LIBRES 1

1º P DI RESTA (FORCE INDIA) 1:21.020 (+0.000) 10 VUELTAS

2º J Button (McLaren) 1:21.108 (+0.088) 20 vueltas 
3º R Grosjean (Lotus) 1:21.258 (+0.238) 21 vueltas
4º F Alonso (Ferrari) 1:21.308 (+0.288) 16 vueltas
5º K Räikkönen (Lotus) 1:21.608 (+0.588) 22 vueltas
6º D Ricciardo (Toro Rosso) 1:22.068 (+1.048) 18 vueltas
7º N Rosberg (Mercedes) 1:22.402 (+1.382) 22 vueltas
8º S Pérez (McLaren) 1:22.587 (+1.567) 17 vueltas

9º S Vettel (Red Bull) 1:23.047 (+2.027) 26 vueltas
10º M Webber (Red Bull) 1:23.131 (+2.111) 16 vueltas 
11º F Massa (Ferrari) 1:23.341 (+2.321) 13 vueltas

12º V Bottas (Williams) 1:23.352 (+2.332) 17 vueltas

13º J Vergne (Toro Rosso) 1:23.386 (+2.366) 19 vueltas

14º A Sutil (Force India) 1:23.417 (+2.397) 19 vueltas
15º E Gutiérrez (Sauber) 1:23.957 (+2.937) 33 vueltas
16º L Hamilton (Mercedes) 1:25.054 (+4.034) 21 vueltas

17º N Hülkenberg (Sauber) 1:25.354 (+4.334) 22 vueltas

18º G van der Garde (Caterham) 1:25.753 (+4.733) 21 vueltas

19º M Chilton (Marussia) 1:25.821 (+4.801) 19 vueltas

20º A Rossi (Caterham) 1:27.143 (+6.123) 20 vueltas
21º P Maldonado (Williams) 1:27.522 (+6.502) 11 vueltas

22º J Bianchi (Marussia) 1:29.306 (+8.286) 8 vueltas

ENTRENAMIENTOS LIBRES 2

1º F ALONSO (FERRARI) 1:14.818 (+0.000) 48 VUELTAS 
2º L Hamilton (Mercedes) 1:14.830 (+0.012) 45 vueltas 
3º R Grosjean (Lotus) 1:15.083 (+0.265) 40 vueltas
4º M Webber (Red Bull) 1:15.212 (+0.394) 46 vueltas

5º N Rosberg (Mercedes) 1:15.249 (+0.431) 46 vueltas
6º F Massa (Ferrari) 1:15.254 (+0.436) 43 vueltas
7º S Vettel (Red Bull) 1:15.280 (+0.462) 41 vueltas
8º A Sutil (Force India) 1:15.396 (+0.578) 43 vueltas
9º J Button (McLaren) 1:15.422 (+0.604) 29 vueltas

10º D Ricciardo (Toro Rosso) 1:15.566 (+0.748) 38 vueltas
11º K Räikkönen (Lotus) 1:15.599 (+0.781) 35 vueltas

12º S Pérez (McLaren) 1:15.661 (+0.843) 39 vueltas
13º P di Resta (Force India) 1:15.855 (+1.037) 22 vueltas
14º P Maldonado (Williams) 1:16.319 (+1.501) 46 vueltas
15º J Vergne (Toro Rosso) 1:16.351 (+1.533) 38 vueltas

16º V Bottas (Williams) 1:16.374 (+1.556) 40 vueltas 
17º E Gutiérrez (Sauber) 1:16.475 (+1.657) 45 vueltas

18º N Hülkenberg (Sauber) 1:16.929 (+2.111) 35 vueltas

19º J Bianchi (Marussia) 1:17.070 (+2.252) 41 vueltas

20º C Pic (Caterham) 1:17.236 (+2.418) 35 vueltas

21º M Chilton (Marussia) 1:17.888 (+3.070) 45 vueltas

22º G van der Garde (Caterham) 1:18.392 (+3.574) 39 vueltas