APUNTES: Gran Premio de Hungría 2013

ALERTA ROJA

Fernando Alonso se bajó del coche, caliente por habérselas visto y deseado para mantener detrás a un Grosjean al que 3 carreras antes, en Canadá, había doblado en carrera. El asturiano, crítico pero siempre con el tono de ánimo que quiere dispensar a su escudería para que mejore, no pudo hacer otra cosa que clamar por lo que era para todos evidente: el F138 está muy por detrás de la competencia.

La carrera fue un desastre relativo para Ferrari, con los dos coches lejos del ritmo necesario pero con Fernando salvando 10 puntos que quién sabe si resultarán vitales a finales de campaña. Lo peor vino de fuera, con la prensa alemana comentando conversaciones entre el grupo que rodea al asturiano y el equipo Red Bull. La prensa necesita algo con lo que llenar estos 3 fines de semana sin carreras, y desde luego la crisis de Ferrari y el presunto deseo de Fernando de irse a Milton Keynes serán un tema que dé para hablar largo y tendido.

Los mentideros del paddock tienden a confirmar que realmente esas conversaciones existieron, ¿pero ello significa que tenemos a un Alonso enfurecido deseando cambiar de aires? En próximas semanas Red Bull debería anunciar su segundo piloto, pero todo indica que, de momento, Alonso le dará algunas oportunidades más a la Scuderia.

WILLIAMS ESTRENA EL CASILLERO

El 2013 está siendo sin duda el peor año para Williams. Tiempo ha que la marca inglesa, por "falta de capacidad intelectual" como diría su mítico diseñador Patrick Head, produce coches de media parrilla y es incapaz de atraer a campeones como antaño, pero el FW35 es un coche demasiado malo. A pesar del durísimo trabajo llevado a cabo desde principios de temporada, los de Grove han sido incapaces de acercarse a Force India y McLaren e incluso fueron superados por Toro Rosso y Sauber. Pero en Hungría, tal vez por las características un tanto peculiares del circuito, consiguieron por fin su primer punto.

Maldonado y Bottas pasaron a la Q2, algo que se podía esperar tras un gran rendimiento en tandas cortas visto en los libres, pero lo que nadie esperaba es que esa velocidad se traspasase al domingo. El venezolano remontó 4 posiciones en la salida y se mantuvo por delante de Force India, Toro Rosso y Sauber hasta ponerse 11º a unas vueltas del final. El abandono de Rosberg fue justo lo que necesitaba para subir al décimo lugar e inaugurar por fin su marcador. Bottas tuvo problemas de fiabilidad, pero estuvo bien ver que a una escudería como Williams por fin le salía algo aceptablemente bien.

TORO ROSSO, EN PICADO 

Fue hace apenas 2 carreras que Daniel Ricciardo se encontraba 5º en parrilla, con un coche con ritmo para subir al podio incluso, si la carrera se daba bien. Desde entonces, el rendimiento del STR8 (sobre todo en carrera) se ha desplomado y ahora la casa italiana se encuentra muy lejos de la zona de puntos.

Hungría fue un fin de semana desastroso en cuanto a velocidad del coche. En los entrenos libres se vio que estaban por detrás de Sauber y que tendrían que luchar con Williams. Ricciardo se sacó de la manga una escandalosa clasificación, pero el 8º puesto en parrilla estaba muy lejos de reflejar el potencial del coche en el día de la carrera. Daniel se fue para atrás tras su primera parada, y la estrategia fue bastante floja. Al final, se vio superado por su propio compañero, que venía desde atrás con una táctica a 3 paradas que funcionó mucho mejor, pero ambos quedaron bastante por detrás de Williams y Sauber, algo impensable hace apenas 1 mes. Toca trabajar en Faenza.

ENSALADA DE DATOS

- Hungría supera a Canadá como circuito fetiche de Lewis Hamilton. Si en Montréal el inglés ha conquistado 3 poles y 3 victorias, en 2013 el piloto de Mercedes ha colocado en 4 y 4 respectivamente esos registros en Hungaroring. Así, el inglés ya suma 22 victorias e iguala a Damon Hill, y con sus 30 poles supera a Juan Manuel Fangio.

- Curiosamente, las 4 victorias de Lewis en Hungría han tenido un denominador común: Kimi Räikkönen ha sido segundo en todas ellas. En 2007 y 2009 alcanzó esa posición a bordo de un Ferrari, mientras que con Lotus lleva 2 de 2 en 2012 y 2013. Kimi sólo ha sido segundo una vez más aquí, en 2003, cuando Hamilton todavía estaba en la Fórmula Renault.

- Seguimos hablando de Lewis, porque su victoria en Hungría truncó una racha nefasta. De las anteriores 6 veces que había conseguido la pole position (Singapur, Abu Dabi y Brasil 2012, China, Gran Bretaña y Alemania 2013) en ninguna había conseguido la victoria. De hecho, las 3 del año pasado acabaron en abandono. Este registro negativo está liderado por René Arnoux, pues ninguna de sus primeras 13 poles en la Fórmula 1 supuso una victoria.

- Han ganado 2 equipos de forma alternativa desde Mónaco, durante 5 carreras. Esa alternancia no se había dado desde 2007, donde entre Hungría y China se alternaron 6 victorias entre McLaren y Ferrari.

- Nico Hülkenberg es el piloto que mejor controla a su compañero en parrilla. Este año le ha ganado en las 10 ocasiones, al igual que ha hecho Vettel con Webber, pero Nico se lleva la palma si enlazamos con las 5 últimas carreras de 2012, donde venció a Paul di Resta en clasificación. Así, el total ya asciende a 15 calificaciones consecutivas, el mejor de la parrilla actual.

A EXAMEN

RED BULL: Bien. Otro fin de semana en el que demuestran que tienen un coche muy rápido, pero en ocasiones las cosas no salen como se esperan. "Sólo" pudieron acabar 3º y 4º tras una regular actuación de Seb y una gran remontada de Mark. Siguen en cabeza.
Sebastian Vettel: Suficiente. De los fines de semana menos lúcidos del tricampeón. Perdió sorpresivamente la pole el sábado y a partir de ahí todo se complicó. No pasar a Button ni Räikkönen fue su perdición.
Mark Webber: Notable. Gran remontada, una vez más, del australiano. Tras el infierno de la clasificación, pudo remontar desde la 10ª posición con una salida a la altura y una estrategia más que interesante.

FERRARI: Suficiente. El F138 sigue en caída libre tras un inicio de temporada prometedor. Lejos queda ya Montmeló, donde el bólido rojo arrolló. En Hungría se quedaron lejos de los 3 equipos de cabeza, y si siguen así perderán el 3er puesto de constructores.

Fernando Alonso: Bien. Fernando hizo lo que pudo con una máquina que no está ni mucho menos para pelear por el podio. Brilló como siempre en la salida por el exterior, casi colocándose tercero, y supo defenderse de Grosjean, pero faltó ritmo en todo momento.

Felipe Massa: Suficiente. El brasileño tuvo un duro día en la oficina. Durante todo el fin de semana estuvo a 2 décimas de su compañero, y su carrera no fue mucho más fácil. Un pequeño fallo permitió a Kimi adelantarle, pero luchó contra su compañero Grosjean y ayudó a Fernando con la sanción a éste.

 
MCLAREN: Bien. Importante paso adelante de McLaren en este Gran Premio. Definitivamente han sobrepasado en rendimiento a Force India y pretenden acercarse al cuarteto de cabeza. 8 puntos importantes en su objetivo de superar a los de Vijay Mallya por el 5º puesto.

Jenson Button: Bien. Una mediocre calificación fue lo peor del fin de semana para Jenson; en carrera nos mostró lo mejor de sí mismo cuando hizo una salida genial con los neumáticos medios y luego tuvo protagonismo al defenderse de las embestidas de Vettel y Grosjean. Acabó 7º en una de las mejores actuaciones del año.

Sergio Pérez: Bien. Fue la otra cara de la moneda de McLaren. Fue el sábado donde Pérez dio el do de pecho y se colocó 9º, con una estrategia óptima para carrera. Pero su salida no fue buena y tuvo que ir a remolque para sumar 2 puntos.

LOTUS: Notable. Otro Gran Premio donde se demuestra que las innovaciones introducidas a finales del mes pasado funcionan de lujo. El E21 califica bien y corre aún mejor. Las 2 paradas permiten a Kimi seguir luchando por el Mundial, y se acercan a Ferrari en la tabla de constructores, pero siguen cuartos.

Kimi Räikkönen: Notable. No es novedad que el finés califique un par de líneas por detrás de lo que acaba corriendo el domingo. Su estrategia funcionó prácticamente a la perfección y pudo superar y mantener a raya a Vettel. 5 "medallas de plata" y 1 victoria en 10 carreras son la tarjeta de presentación de la candidatura de Kimi a este título.

Romain Grosjean: Bien. Todo apuntaba a que éste era el fin de semana de Romain Grosjean. Era el mejor de los Lotus el viernes y el sábado, pero todo se esfumó cuando no pudo superar a Vettel ni en la salida ni en la primera parada. Ello propició sus errores con Button y Massa, con la consiguiente sanción. Demostró tener velocidad para ganar.

MERCEDES: Notable. La casa alemana rompió todas las quinielas al conquistar una espectacular victoria de la mano de un sublime Lewis Hamilton. Fue una de las mejores actuaciones del año y les engancha en la lucha por todo. Mantienen el segundo puesto en constructores.
Nico Rosberg: Suficiente. De los peores fines de semana de Nico. Fue ampliamente superado por Lewis en el momento decisivo de la Q3, y luego su carrera fue un calvario desde que Massa le tocó en la primera vuelta. Para colmo, su motor se rompió al final y perdió 2 puntos. 
Lewis Hamilton: Sobresaliente. No hubo mejor manera de conseguir la primera victoria con Mercedes. Una actuación descollante para batir a la todopoderosa Red Bull. Lewis encontró de la noche a la mañana un segundo por vuelta cuando nadie lo esperaba. Un día mágico que le engancha al título.

SAUBER: Suficiente. Mantuvieron la mejoría demostrada en Nürbürgring, pero esta vez Williams lo hizo mejor y Hülkenberg se quedó a las puertas de los puntos. Gutiérrez sigue acumulando motivos para plantearse una prematura sustitución. Mantienen el 8º puesto de equipos.
Nico Hülkenberg: Suficiente. El alemán no tuvo su mejor fin de semana en Hungaroring. Su pobre salida y un drive-through por exceso de velocidad en el pit-lane hicieron que fuese superado por Maldonado en la lucha por el último punto. No obstante, el C32, aun siendo un coche flojo, ya no es tan malo como antes.
Esteban Gutiérrez: Suspenso. Otra lamentable actuación del piloto mexicano. No le ha cogido la onda a la Fórmula 1 y ya llevamos media temporada. 6ª vez que se queda fuera de la Q2, y encima problemas con la caja de cambios que le hicieron retirarse. Nada sale bien.

FORCE INDIA: Suspenso. Espantoso paso atrás de la escudería de Silverstone. Ningún coche pasó a la Q3 y la carrera de ambos pilotos fue anónima hasta que abandonaron por sendos fallos de fiabilidad. Siguen quintos pero han perdido el margen con McLaren.
Paul di Resta: Suspenso. El escocés tuvo una desastrosa manera de irse de vacaciones. Incomprensiblemente quedó 18º en la Q1, y en carrera las cosas no fueron mucho mejor. Iba 14º cuando a falta de 4 giros el sistema hidráulico le obligó a retirarse.
Adrian Sutil: Suficiente. Adrian salvó un poco el honor del equipo en su GP número 100, al ser el mejor clasificado en parrilla. Su 11º puesto no estaba del todo mal, y a pesar de una penosa salida marchaba 8º con una estrategia diferente cuando el sistema hidráulico le falló.

 

WILLIAMS: Suficiente. Sabor agridulce para la escudería inglesa tras la mejor actuación de toda la temporada. Por un lado, estrenan su casillero de puntos con la 10ª posición de Maldonado. Por otro, saben que para el tercer mejor equipo de la historia es una deshonra tener que celebrar este solitario "éxito". Siguen novenos.

Pastor Maldonado: Bien. Muy lejos aún de su mejor versión, sobre todo los sábados, Pastor cumplió con creces su cometido. El ritmo de carrera del Williams no prometía, pero una salida meteórica, 20 vueltas defendiéndose de Rosberg y el abandono final de éste le permitieron saborear el primer punto de la temporada.

Valtteri Bottas. Suficiente. Primer abandono de la temporada para Valtteri. El sistema hidráulico le dejó tirado tras 42 vueltas, aunque no fue de todas formas la mejor actuación del finés este año. Calificó bien, pero una mala salida le condenó.

TORO ROSSO: Suficiente. Siguen en caída tras sus buenas actuaciones en el segundo cuarto de temporada. No obstante, saben que éste es su nivel real, y de hecho en calificación Ricciardo demostró que el STR8 todavía puede exprimirse. Mantienen la séptima posición.

Jean-Éric Vergne: Suficiente. Se vio 21º en la vuelta 10 tras un primer stint lamentable, pero desde ahí todo fue a mejor. La estrategia de paradas funcionó y JEV hizo el resto adelantando en las vueltas finales a Di Resta y a Ricciardo para acabar 12º.

Daniel Ricciardo: Suficiente. Justo al contrario que su compañero francés. Todo fue fenomenal al principio, con una tremenda 8ª posición en parrilla. Marchaba 9º durante su primer stint, pero no pudo responder con velocidad y acabó superado por Vergne, cuando más crítica es su situación de futuro para subir a Red Bull.

CATERHAM: Bien. Caterham ha superado definitivamente a Marussia y en Hungría demostraron que la ventaja es amplia. Giedo van der Garde cuajó una actuación fenomenal y pudo superar a Chilton en la tabla de pilotos, pero necesitan un 13º puesto para adelantar a Marussia.

Charles Pic: Suficiente. Fue el mejor de los cuatro últimos en clasificación, pero Giedo le adelantó en la salida y la estrategia de 2 paradas no fue a ninguna parte. El holandés quedó netamente por delante.

Giedo van der Garde: Notable. Su rendimiento va de la mediocridad a la brillantez casi en cada carrera. En esta ocasión todo le salió de cara al holandés. En calificación se quedó relativamente cerca de Charles, y en carrera le batió con mucha ventaja, merced a una atinada estrategia.

MARUSSIA: Suficiente. Ahora son el peor coche de la parrilla, así que a falta de mejoras sólo queda seguir acabando carreras y esperar que no haya carreras locas que permitan a Caterham conseguir un buen puesto, porque van por delante en la lucha por el 10º puesto.

Jules Bianchi: Suficiente. Cuanto peor es el MR02, más se esconde Jules. Atrás quedaron las sublimes actuaciones de inicio de campaña. Ahora se contenta con superar a Chilton, pero ese no es un objetivo muy complicado.

Max Chilton: Suficiente. Max sigue solventando la papeleta con toda la entereza que puede. En esta ocasión, no desentonó como en Silverstone, pero Jules siguió muy por delante. No se le puede pedir más a alguien que ha entrado en F1 con tan pocos kilómetros.

PRÓXIMO GRAN PREMIO: Bélgica, 23-25 de agosto

APUNTES: Gran Premio de España 2013

PIRELLI, EN EL PUNTO DE MIRA

Paul Hembery no estaba tan confiado al término de este GP. Tras tener que aguantar cinco GGPP de críticas, explosiones y 4 paradas en boxes por carrera, la casa italiana continúa con su fase de pequeñas modificaciones, en aras de contentar lo máximo posible al deporte.

Y es que tras el endurecimiento repentino de gomas en Baréin y el cambio de compuesto duro para España, Pirelli no ha tenido más remedio que anunciar grandes mejoras para sus neumáticos a partir de Canadá. Los miembros de la F1 han comentado su malestar por la escasa duración de los neumáticos, su inseguridad y el más que dudoso aumento del espectáculo. Y es que no es serio que si los coches con más velocidad pura son el Mercedes y el Red Bull, el podio lo copen Ferrari y Lotus sin que haya habido incidentes reseñables. Tampoco es normal que los pilotos no puedan correr al 100% en casi ningún momento, o que quien quiera ir a "sólo" 3 paradas en vez de 4 tenga que ir de paseo y dejarse adelantar.

Parece que Pirelli ha recapacitado y quiere volver a carreras de 2 paradas, o a lo sumo 3. No ya por espectáculo, sino porque Chilton perdió dos neumáticos en Malasia, Hamilton sufrió una explosión que dañó su caja de cambios, Massa se dejó 2 duros por el camino en Sakhir y en Montmeló fue Vergne el damnificado. Tiene arreglo, y la casa italiana esta en ello. Veremos.


MCLAREN SIGUE A SU ROLLO

En una de las atracciones secundarias más fascinantes de la temporada, Button y Pérez hace tiempo que gritaron aquello de "¡Fuera guantes!" y, aunque quieran disimularlo, la pelea en McLaren por el simbólico número 1 está en todo lo alto.

En Australia, en medio de la complicación que supuso ver al coche tan lejos de la cabeza, fue Jenson quien golpeó primero, al meterse en Q3 y sumar dos puntos. Pérez contestó en Malasia, aprovechando el inoportuno problema de boxes de Button, mientras que en China fue el inglés quien hizo mejor uso de los neumáticos y la estrategia para sumar 10 puntos de una tacada. Picado, Sergio demostró en Baréin, sin tanto pánico por los Pirelli, cómo se pelea cuerpo a cuerpo, en una preciosa lucha entre los McLaren. Al final, el mexicano se salió con la suya 

Y el último capítulo, en Montmeló, se saldó con tablas. El sábado, Pérez hizo una espectacular vuelta en Q2, sacando más de 6 décimas a Jenson para meterse en Q3, pero en carrera el mexicano no pudo escaparse de las 4 paradas, mientras Jenson fue a una menos y le birló la 8ª posición. A Sergio le dijeron que conservase neumáticos, y fuese eso o no una orden de equipo velada, el caso es que el latino tuvo que conformarse con 2 puntos. La próxima batalla, en Mónaco. ¿Quién ganará?


TORO ROSSO MEJORA

Franz Tost sonríe, y no es para menos. Tras un inicio desafiante, parece que en Barcelona las evoluciones funcionaron para Toro Rosso y tanto Ricciardo como Vergne lideraron la media parrilla, exactamente como el jefe quiere. El objetivo del equipo, en teoría, no es otro que el de preparar pilotos para el equipo grande, pero qué mejor manera que entrenarles que haciéndoles correr en la encarnizada pelea por los puntos.

Consistentemente entre los 12 primeros, ambos pilotos precisamente cerraron ese grupo en calificación, al copar la 6ª línea. Les faltaron las dos últimas décimas para meterse en Q3, pero eso supondría estar a la altura de Force India y mejor que McLaren, lo cual son palabras mayores. En carrera, hubo cara y cruz para ambos pilotos. Ricciardo pronto se colocó en zona de puntos y parecía un firme candidato a la séptima posición que ocupaba Paul di Resta, con el que luchó en algunas fases del GP. Al final, la táctica de McLaren funcionó a la perfección y ambos coches superaron a Daniel, que se conformó con un punto.

JEV, por su parte, tuvo muchos más problemas. Aunque parecía otro posible candidato a puntuar, su carrera se vio comprometida por el golpe que le propinó Nico Hülkenberg cuando éste salía de boxes y el francés se dirigía a hacer su parada. Una jugada desafortunada, que aunque acarreó sanción para Sauber no podía arreglar de ninguna manera el GP de Vergne. Tuvo que parar a boxes poco después y luego la explosión del Pirelli dañó el coche en exceso como para seguir corriendo. El único punto negativo de un buen fin de semana para STR.

ENSALADA DE DATOS

- Mercedes logró la duodécima pole position de su historia, incluyendo los años 1954 y 1955, y la cuarta de la nueva etapa, 3ª consecutiva, igualando la marca de Fangio, que partió desde la primera posición en 3 carreras seguidas: Francia, Gran Bretaña y Alemania 1954.

- Es la primera vez en la historia que ninguno de los pilotos en las 3 primeras posiciones de parrilla acaba en el podio en Montmeló. Es una consecuencia lógica del registro que superó Alonso, al ganar saliendo desde la 5ª posición. Nadie había vencido en el Circuit de Catalunya saliendo desde más atrás del tercer lugar.

- El 2013 no estará siendo el mejor año de McLaren, pero su récord de carreras seguidas puntuando suma y sigue. Tras el abandono de Hamilton por problemas de frenos y la discreta actuación de Kovalainen en Abu Dabi 2009, el equipo de Woking ha puntuado en todos los GGPP. El total asciende ya a 63. Ferrari tenía la anterior marca en 55, y la actual no se queda corta: ya va por 53, a rebufo de los de Martin Whitmarsh.

- Algunos vaticinaron que la lucha entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg sería muy cerrada, y desde luego tenían razón. Si atendemos a los números de Lewis en 2013 y de Nico en su primer año en Mercedes, 2010, vemos que en los 5 primeros GGPP (en los mismos circuitos) tanto Lewis como Nico sumaron los mismos puntos en cada uno de ellos. Quintos en Australia y Baréin, terceros en Malasia y China y fuera de los 10 primeros en España.

- Asimismo, la racha de Lewis de carreras seguidas sin ser segundo continúa. Ya son nada menos que 28 GGPP, desde que lo fuera en Corea 2011, un dato curioso teniendo en cuenta que ha subido ya a 10 podios en este período (5 victorias y 5 terceros). Es el piloto en activo de entre los que han sido alguna vez segundos que más tiempo lleva sin serlo. El siguiente en la lista es, aunque parezca demasiada coincidencia, ¡Nico Rosberg!, con 19 carreras.

A EXAMEN

RED BULL: Suficiente. En el que probablemente fuera el peor circuito para padecer de graining y desgaste de ruedas, Red Bull fue una sombra de sí mismo. Ambos pilotos se arrastraron hasta la 4ª y 5ª posición sin nada que poder hacer para evitarlo. Siguen líderes.
Sebastian Vettel: Suficiente. Dio lo mejor de sí el sábado, al calificar por delante de Kimi y Fernando. Pero el domingo fue un mero pasajero y no pudo realizar su carrera. Su ritmo de carrera fue mediocre, pero al menos se mantuvo sin problemas para sumar 12 sudados puntos.
Mark Webber: Suficiente. Su calificación fue desastrosa, y aun así fue mejor que su salida. No obstante, se puso manos a la obra y con una audaz estrategia adelantó a posibles obstáculos y llegó a la 5ª posición, justo tras Seb.

FERRARI: Notable. La Scuderia confirma que tienen el mejor coche de carreras de la Fórmula 1, y con cierta diferencia. Manejado por un brillante Alonso, el F138 promete dar muchas alegrías esta temporada. Marchan segundos en el campeonato.
Fernando Alonso: Sobresaliente. Otra exhibición de pilotaje del español, que unida a la de China le colocan como uno de los máximos candidatos al título. Aplastó en las 66 vueltas, adelantando, marcando un ritmo o simplemente conservando ruedas. Genial.
Felipe Massa: Bien. Vuelta al podio de Felipe tras un inicio de Mundial de mucho ruido y pocas nueces. Se sobrepuso perfectamente a su sanción y aprovechó la debilidad de Vettel para colgarse el bronce.

MCLAREN: Suficiente. Las múltiples mejoras traídas por el equipo de Woking a Barcelona no se tradujeron en rendimiento en pista. La calificación fue un arduo desafío, pero en carrera puntuaron con ambos coches. Siguen sextos.
Jenson Button: Bien. El inglés corrió con autoridad desde el 14º lugar de parrilla con un coche para pocas bromas. Su estrategia de 3 paradas le valió salir por delante de Sergio Pérez y conseguir 4 importantes puntos.
Sergio Pérez: Suficiente. A pesar de una arrolladora vuelta en Q2, Sergio volvió a dejar que desear el día de la carrera. En Baréin luchó y ganó a Jenson, pero sigue sin poder conservar neumáticos como el inglés y eso le hizo ser sólo 9º, a su rebufo.

LOTUS: Bien. El equipo inglés mantiene la competitividad sin fisuras, con otro gran segundo lugar de Räikkönen. El coche sigue siendo muy rápido, pero ahora mismo Ferrari está por encima y son el segundo mejor coche (aunque 3º en el Mundial), lo cual no es ninguna deshonra.
Kimi Räikkönen: Notable. La típitca consistente actuación de Kimi, pero no por ello menos impresionante. A una parada menos que la competencia, tuvo la suficiente velocidad como para desembarazarse de Massa. Está a sólo cuatro puntos del líder Vettel.
Romain Grosjean: Suficiente. No tuvo tiempo de demostrar nada debido a un extraño problema con la suspensión. Podría haber luchado con los Red Bull tras una calificación aceptable, lo cual indica que poco a poco el francés vuelve a su nivel.

MERCEDES: Suficiente. El día y la noche para la casa alemana. El sábado fueron absolutamente intratables y coparon la primera línea, pero el domingo Hamilton se evaporó y Rosberg sufrió lo indecible para sumar 8 puntos. Siguen cuartos.
Nico Rosberg: Bien. Otra pole para meter en vereda a Lewis es lo que necesitaba el alemán. La actuación en carrera estaba comprometida por lo que es el W04, pero no se diluyó tanto como en Baréin y acabó 6º.
Lewis Hamilton: Suspenso. Su calificación no fue mala, pero la carrera fue un completo desastre para el de Tewin. Perdido desde el principio, el horroroso rendimiento de su coche le impidió siquiera sumar un punto. Duodécimo y doblado, para olvidar.

SAUBER: Suficiente. El equipo suizo sigue metido en una preocupante espiral de mediocridad. El coche no va de ninguna de las maneras, y Toro Rosso les ha pasado por encima. Además, errores en boxes como el que tuvieron con Nico no ayudan. Siguen octavos.
Nico Hülkenberg: Suficiente. Cuando parecía que Nico podía sumar algún punto gracias a un excepcional trabajo en los primeros stints, el equipo le dio la orden de salir de boxes justo cuando Vergne pasaba por el carril. Resultado: stop & go y carrera al garete.
Esteban Gutiérrez: Bien. La mejor actuación del mexicano en su carrera en la F1. En calificación demostró llevar el ritmo de su compañero, al meterse en la Q2, y en carrera llegó a ponerse líder antes de finalizar 11º, a las puertas de los puntos. Un notable esfuerzo sin recompensa.

FORCE INDIA: Suficiente. Una vez más, los libres fueron muy prometedores para el equipo de Vijay Mallya, pero en clasificación y carrera sólo Paul di Resta dio la cara. 6 puntos más al zurrón, que elevan el total a 32, manteniéndose por delante de McLaren.
Paul di Resta: Bien. Hizo los deberes al meterse en Q3. En carrera, arriesgó al entrar muy pronto a hacer su segunda parada, pero su sufrido tercer stint le hizo llegar más fresco al final y tuvo a tiro a Rosberg, al que intentó pasar sin éxito. Séptimo final.
Adrian Sutil: Suficiente. Superado por Paul en este fin de semana. Claro que el incidente en la primera parada, en la que perdió un minuto, no ayudó precisamente. De hecho, lo único positivo del GP fue su recuperación posterior hasta la 13ª posición.

WILLIAMS: Suspenso. Otro desastre para el equipo inglés. Ambos coches se quedaron fuera en la Q1, y la carrera no fue mucho mejor. Esperemos que sólo sea un mal ciclo, pero la novena posición en el Mundial con 0 puntos no promete.
Pastor Maldonado: Suspenso. Al venezolano se le puede pedir muchísimo más. Sobre todo en clasificación, donde Valtteri le está superando con cierta regularidad. En carrera se sobrepuso al drive-through para acabar 14º, pero está a un nivel muchísimo inferior al de 2012.
Valtteri Bottas. Suficiente. Cumplidor, para la papeleta que tiene encima. Superó a Pastor en clasificación por 3º vez esta temporada, y a pesar de su corta experiencia sigue acabando todas las carreras y por delante de Pastor en el Mundial. No se le puede pedir más.

TORO ROSSO: Bien. El coche más mejorado con relación al resto de la parrilla en Barcelona. Bordearon la Q3 y en carrera Ricciardo sumó un puntito más. Vergne pudo haber colaborado pero tuvo el problema en boxes con Hülkenberg y la ya típica explosión de un Pirelli.
Jean-Éric Vergne: Suficiente. Daniel le come poco a poco la tostada, aunque no siempre sea demérito del francés. El australiano le superó en clasificación y en carrera, aunque los dos incidentes antes mencionados no ayudaron precisamente a que el francés pudiera puntuar.
Daniel Ricciardo: Bien. Buena actuación de Ricciardo durante todo el fin de semana. Llegó a pelear con Di Resta, pero el superior ritmo del VJM06 se impuso y al final acabó por detrás de los McLaren en 10ª posición.

CATERHAM: Suficiente. Por fin el CT03 se sitúa a la altura del Marussia en esta temporada. Van der Garde fue el mejor de entre los 2 equipos en clasificación y Pic en carrera. No obstante, fueron multados por dejar que Giedo volviese a boxes con 3 ruedas.
Charles Pic: Suficiente. El francés se está viendo poco a poco superado por van der Garde, lo cual no deja de ser sorprendente. No obstante, en carrera cumplió con creces y casi acaba por delante de Bottas, algo muy meritorio.
Giedo van der Garde: Suficiente. Superó a Pic y los Marussia el sábado con una gran vuelta, pero su carrera se vio cortada por el fallo en boxes al dejar una rueda sin apretar convenientemente. Una lástima.

MARUSSIA: Suficiente. Han perdido la ventaja de la que disponían al principio de campaña sobre Caterham. No obstante, junto con McLaren son el único equipo que ha acabado todas las carreras con los dos coches, un dato tremendo.
Jules Bianchi: Suficiente. No fue el GP más destacado de Jules. Superó por poco a su compañero Chilton en clasificación y con algo más de margen en carrera, pero Bianchi tiene talento para más que eso.
Max Chilton: Suficiente. Una nueva carrera de Max en la F1, y otro GP que completa hasta la bandera a cuadros. El rendimiento del inglés, sin accidentes ni demás sustos, es notable en cuanto a fiabilidad. La velocidad poco a poco va llegando, y eso se agradece.

PRÓXIMO GRAN PREMIO: Mónaco, 23-26 de mayo